La Twingo GT fait les yeux doux aux amateurs de boîte automatique, qui pourront désormais opter pour la transmission EDC à six rapports. Celle-ci pénalise légèrement les accélérations, avec un 0 à 100 km/h en 10,4 secondes et un 1000 mètres DA en 32,3 secondes (contre respectivement 9,6 et 31,6 secondes en boîte manuelle à cinq rapports). En ce qui concerne les performances écologiques, la Twingo GT EDC émet quelques grammes de CO2 supplémentaires (115 contre 118) et voit ses consommations augmenter en moyenne de 0,1 litre.
Pour s'offrir cette Renault Twingo équipée de la boîte EDC, il faudra débourser 18'400 euros. À noter qu'en boîte manuelle, la Twingo GT débute à 17'200 euros, soit 800 euros qu'en boîte automatique.
Pour le reste, on retrouve bien évidement la même configuration technique, quelle que soit la transmission. Concrètement, cette déclinaison haute de la citadine au Losange embarque un trois cylindres TCe 0,9 litre de 110 chevaux et 170 Nm de couple. En bref, ce moteur suffit amplement à la Twingo mais n'offre pas pour autant de réelles prestations sportives.
Les choses devraient être différentes avec la future Mégane R.S., plus radicale dans l'âme. Récemment, Renault a indiqué que sa compacte sportive serait proposée avec un châssis Sport, ou avec un châssis Cup pour les amateurs de piste. La boîte EDC sera également disponible, aux côtés d'une boîte manuelle à six rapports. Quant aux caractéristiques du moteur, elles restent à ce jour inconnues, même si l'hypothèse d'un 1,8 litre emprunté à l'Alpine A110 revient avec insistance.
Galerie: Renault Twingo GT 2016
