D'étonnantes carrosseries de la marque au Biscione seront présentées à Chantilly !

Pour les Italiens, l'Alfa Romeo est une voiture sacrée. Un symbole de la Dolce Vita, de l'ingénierie italienne, sportive et luxueuse. Dès sa fondation, au début du siècle, la firme au Biscione, basée à Milan, a su attirer les éminences grises de l'automobile italienne, qu'elle soit styliste ou ingénieuse. Ainsi, Vittorio Jano, ingénieur de renom, participera activement au développement d'Alfa Romeo en compétition, quand des noms comme Zagato ou Touring viendront apporter leurs contributions à l'allure des voitures milanaises.

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A l'occasion du Concours d'État du Chantilly Arts et Élégance, la firme milanaise est mise à l'honneur avec six modèles à carrosseries spéciales, qui seront présentées le 10 septembre, sur les pelouses du château.

1929 - Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Zagato Spider

Efficace, solide, polyvalente, l'Alfa Romeo 6C est un modèle de légende dans l'Histoire d'Alfa Romeo. Il faut dire qu'avec son 6 cylindres en ligne de 1,75 litres, la voiture présentait jusqu'à 85 chevaux en version route, et 102 ch en version course. Cette Zagato Spider est l'un des 52 exemplaires Super Sport, et l'un des neuf engagés lors des Mille Miglia par l'usine. Ajoutons qu'il s'agit du modèle victorieux cette année-là avec Campari-Ramponi, et vous avez une automobile tout à fait unique à admirer.

Alfa Romeo au Chantilly Art et Élégance

1933 - Alfa Romeo 8C 2300 MM Corto Cabriolet Brandone

188 exemplaires seulement d'Alfa Romeo 8C d'avant-guerre existent. Elles furent construites entre 1931 et 1934 et recevaient un formidable 8 cylindres en ligne de prsè de 175 chevaux, permettant de dépasser les 200 km/h. La 8C a remporté de nombreux succès en course comme lors de la Targa Florio (1931, 1932, 1933), les Mille Miglia (1932, 1933 et 1934), et quatre victoires aux 24 Heures du Mans (1931, 1932, 1933 et 1934). La 8C présentée ici est carrossée par le Niçois Etienne Brandone, très en vogue à l'époque. L'auto remporta le Concours d'élégance de Cannes en 1934.

Alfa Romeo au Chantilly Art et Élégance

1938 - Alfa Romeo 6C 2300B MM Touring Corsa Spyder

On entre dans une autre catégorie avec cette 6C profilée. En février 1938, cette Alfa Romeo pilotée par Franco Cortese fait sensation avec cette ligne dessinée par Touring. La voiture, engagée par la Scuderia Ambrosiana se montre très performante, avec son châssis 6C allégé de 100 kg. Cortese remporte le titre en championnat italien face à Ferrari notamment, en gagnant sept des huit courses de la saison 1938, ainsi que les Mille Miglia dans sa classe.

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1951 - Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d'Este

Même après-guerre, la 6C a continué à inspirer les carrossier, dont Touring qui pare cette 6 cylindres châssis court de cette magnifique carrosserie. A l'origine, 25 exemplaires devaient être produits pour la clientèle la plus aisée d'Alfa Romeo, il en sera produit une trentaine. Cette 6C est le dernier châssis produit, et le dernier de la série Villa d'Este. Cette voiture n'est pas le fait d'un client, mais bien dessinée par Touring pour célébrer le dernier châssis 6C.

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1955 - Alfa Romeo 1900 Super Sprint Coupé Zagato

Le coupé 1900 a été la base de nombreuses voitures pour les carrossiers italiens. La carrosserie initiale de la 1900 est du fait de Zagato, mais par la suite, le carrossier créera de nouvelles voitures sur cette base. Cette voiture présente les détails habituels de Zagato : double-bossage, capot bombé, et deux prises d'air. Cette voiture est l'une des 42 carrossée par le créateur milanais, et fut l'une des trois Alfa importées en Suède par Joackim Bonnier, pilote reconnu et importateur Alfa Romeo, en 1955.

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1960 - Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow

Revoici un châssis connu. À l'origine une des 6C CM engagée en compétition, cette Alfa Romeo a été transformée en étude de style. Elle fut présentée au Salon de Genève en 1960 et le dessin est dû à Pininfarina qui a étudié quatre versions avant d'en définir cette dernière mouture !

Alfa Romeo au Chantilly Art et Élégance

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