Ford dévoile les caractéristiques de sa Mustang restylée pour l'Europe.

Ford a confirmé, il y a quelques mois, l'arrivée de sa Mustang restylée. Si nous avions les informations officielles de la marque à notre disposition ainsi que les visuels, il nous manquait cependant beaucoup de détails pour le marché européen. Aujourd'hui, en marge du Salon de Francfort, Ford lève enfin le voile sur les spécificités de sa Mustang millésime 2017 avec, au programme, un peu plus de puissance et l'ajout de quelques éléments technologiques et de sécurité.

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Plus ou moins plus puissante

Nous ne reviendrons pas sur le nouveau style de la voiture qui s'apparente plus à une nouvelle génération qu'à un restylage. Ford s'est avant tout concentré à remettre son auto au goût du jour. Précisons tout de même que de nouvelles jantes 19 pouces sont disponibles dans plusieurs finitions différentes, parmi lesquelles "Nickel", "Ebony" "Black" et "Polished Aluminium". Après deux ans d'existence sur notre marché, et forte de son succès malgré des ventes qui – logiquement – diminuent, la marque américaine entend bien redonner un second souffle à son porte-étendard. Au programme donc, nous retrouvons toujours un bloc quatre cylindres de 2,3 litres de cylindrée, EcoBoost, mais dont la puissance a été... diminuée ! La puissance du moteur passe de 317 à 290 chevaux. Le constructeur assure qu'elle dispose en revanche d'une nouvelle fonction "overboost" qui offre un surplus de puissance en cas de fortes accélérations et à chaque changement de rapport.

2018 Ford Mustang (Euro-spec)
2018 Ford Mustang (Euro-spec)

Concernant le V8, c'est-à-dire la Mustang GT, celui-ci ne perd pas en puissance contrairement au bloc quatre cylindres. Au contraire, il en gagne, en passant de 421 à 450 chevaux grâce notamment à l'ajout d'une double injection (directe et indirecte). Il s'agit toujours du bloc V8 5,0 litres "Coyote", entièrement atmosphérique. Précisons également que les deux moteurs proposés sur la Mustang gagnent, en option, une inédite boîte de vitesses automatique à dix rapports.

"En temps normal, lorsque vous changez de rapport, vous perdez du temps", explique Matthias Tonn, ingénieur en chef Mustang chez Ford Europe. "La nouvelle boite automatique à 10 rapports de la nouvelle Mustang fournit au moteur davantage de puissance et de couple à chaque fois que vous passez au rapport supérieur. Le résultat, c'est une Ford Mustang dotée d'une capacité d'accélération inédite jusqu'à présent".

2018 Ford Mustang (Euro-spec)
2018 Ford Mustang (Euro-spec)
2018 Ford Mustang (Euro-spec)

Les ingénieurs ne se sont pas attardés uniquement sur les moteurs. Ils ont également revu une partie du châssis afin de rendre la voiture plus amusante et plus dynamique. On retrouve ainsi des amortisseurs recalibrés, des suspensions arrière rigidifiées et les barres anti-roulis plus imposantes. À cela s'ajoute un nouveau mode baptisé "My Mode", entièrement personnalisable, qui permet de modifier individuellement le temps de réponse de la boîte de vitesses (seulement automatique), la dureté de la direction, la réponse du moteur ou encore la sonorité de l'échappement. Précisons également que cet échappement justement bénéficie d'un mode "silencieux" afin d'éviter le vrombissement jouissif mais très sonore du V8 en phase de démarrage. N'oublions pas également la possibilité d'opter maintenant, en option, pour une suspension pilotée "MagneRide" qui devrait, très certainement, changer assez radicalement le comportement de la voiture sur piste. Un inédit mode "Drag Strip" s'ajoute pour effectuer des départs parfaits.

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Mise à jour technologique

Si la nouvelle génération de Mustang, il y a deux ans, faisait un bon en avant en termes de qualité perçue face aux anciennes générations, en particulier pour s'adapter au marché européen, ce restylage pousse encore le bouchon un peu plus loin avec des finitions et des matériaux de meilleure qualité. Ainsi, la Mustang millésime 2018 peut recevoir des inserts en aluminium mais aussi en carbone grâce au pack intérieur "Carbone Sport". De série, la voiture se dote maintenant des sièges climatisés et du volant chauffant.

2018 Ford Mustang (Euro-spec)
2018 Ford Mustang (Euro-spec)

Les sièges baquets Recaro, toujours optionnels, sont disponibles en trois coloris : Show Topper Red (rouge), Midnight Blue (bleu) ou Ebony (noir). Outre ces éléments, Ford met également l'accent sur ce nouvel écran de 12 pouces, un combiné d'instrumentation digital qui vient prendre la place des compteurs classiques. Celui-ci s'accorde avec l'interface SYNC3 et peut être modifié à sa guise selon les modes de conduite sélectionnés. C'est une technologie que l'on retrouve notamment sur la dernière Ford GT.

En termes de sécurité, la nouvelle Mustang devrait faire un bon en avant et sûrement mieux que les deux étoiles enregistrées par sa devancière aux derniers crash-tests Euro NCAP. Elle gagne quelques technologies liées à la sécurité dont notamment le freinage automatique d'urgence avec la détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore le maintien dans la voie avec correction automatique au volant.

La nouvelle Ford Mustang millésime 2018 fera ses débuts au démarrage de l'année 2018 à des tarifs encore inconnus pour le moment.

Source : Ford

Ford Mustang (2018)