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Porsche 911 GT3 Pack Touring - La 911 R de série, c'est elle !
Uniquement disponible avec une boîte manuelle !
Yann Lethuillier 
Par: Yann Lethuillier
12 Sep 2017 à 12:32
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Après plusieurs mulets observés sur route et sur circuit, nous nous doutions bien que Porsche préparait quelque chose avec sa GT3. À l'occasion du Salon de Francfort, la marque allemande nous dévoile donc un "Pack Touring", un pack qui permet à la GT3 de se rapprocher, dans l'esprit, de l'une de ses cousines : la Porsche 911 R. Comme vous n'êtes pas sans le savoir, les 991 exemplaires de la 911 R se sont arrachés comme des petits pains.
Il faut dire qu'il s'agissait très certainement de la 911 la plus désirable depuis des années avec un style inspiré de ses aînés et une mécanique pour puriste. À moins de 200'000 euros pour cette édition spéciale, forcément, les clients Porsche se sont jetés dessus et tous les exemplaires ont été écoulés en quelques semaines. Pire encore, cela a donné lieu à un épisode de spéculation autour de la voiture avec des clients peu scrupuleux qui revendaient leur voiture, ou bien même leurs bons de commande, parfois au double du prix d'acquisition.
Une GT3 plus discrète
Porsche espère donc bien enrayer la machine et surtout attirer les déçus avec cette nouvelle Porsche 911 Pack Touring. Alors qu'a-t'elle de particulier ? Tout d'abord, elle reprend l'esprit du Touring Package dévoilé en 1973 sur la Porsche Carrera RS 2,7 litres. Cet équipement s'adresse à ceux qui souhaitent concilier les performances de la GT3 au look plus discret de la Carrera.
De ce fait, l'immense aileron fixe de la GT3 disparait au profit d'un petit spoiler mobile. Les optiques arrière teintées de la GT3 classique disparaissent également au profit de feux standards. Hormis cela, on retrouve toujours les ingrédients de la GT3, c'est-à-dire une assiette abaissée, des jantes de 20 pouces à écrou fixe central, des entrées d'air béantes ou encore une double canule d'échappement centrale. Seule la grille du capot moteur est spécifique à cette GT3 Pack Touring, tout comme le contour des vitres en finition argentée.
Un habitacle moins radical
Une fois le seuil de porte franchi, nous pénétrons dans une ambiance un peu moins sportive par rapport à une GT3 classique. L'Alcantara, par exemple, disparait des sièges au profit d'une sellerie mêlant le cuir et le tissu. Le volant, le pommeau du levier de vitesses ou encore l'accoudoir et les poignées de portes sont recouverts de cuir. La Porsche 911 Pack Touring ne peut malheureusement pas recevoir en option le pack Clubsport permettant de lui ajouter quelques éléments propices à la piste avec des harnais ou encore un arceau de protection. Les garnitures en Alcantara ne peuvent pas non plus être ajoutées. Hormis cela, toutes les autres options de la 911 GT3 sont disponibles au catalogue.
Flat-six et... boîte manuelle !
La mécanique demeure inchangée par rapport à la GT3. On y retrouve un flat-six de 4,0 litres de cylindrée, atmosphérique, qui développe la bagatelle de 500 chevaux et 460 Nm de couple. Si la GT3 peut être livrée avec une boîte PDK ou avec une boîte manuelle, la GT3 Pack Touring fait abstraction de la boîte robotisée pour ne proposer qu'une boîte mécanique à six rapports. Une bonne nouvelle pour les puristes donc. Porsche annonce un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 316 km/h.
Lire aussi :
Concernant le prix, celui-ci ne bouge pas en Allemagne par rapport à une GT3 de base. Il en sera donc certainement de même en France. De ce fait, pour une Porsche 911 GT3 Pack Touring, il faudra débourser au minimum 155'255 euros. La voiture est d'ores et déjà disponible à la commande.
Source : Porsche
Galerie: Porsche 911 GT3 Pack Touring
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