Retour à la source et décollage imminent.

Encore une déclinaison de la 911 ? Certes, mais quand on aime, on ne compte pas, surtout quand la type 911 phase 2 vit sûrement ses derniers mois avant l'arrivée de la nouvelle génération. La firme germanique vient de nous présenter la nouvelle 911 Carrera T (pour Touring) qui s'adresse avant tout aux amateurs de conduite pure et dure et dont les artifices technologiques ont l'inconvénient de faire perdre quelques dixièmes sur circuit à défaut d'être vraiment utiles. C'était déjà le but de la très convoitée version R me direz-vous. Certes, mais cette version Touring se veut bien plus abordable puisqu'elle est tout simplement dérivée d'une version Carrera classique. Son inspiration rend aussi hommage à la mythique 911 T de 1968.

2018 Porsche 911 Carrera T
2018 Porsche 911 Carrera T

Esthétiquement, difficile de faire la différence avec une version Carrera classique. On remarque simplement l'apparition de rétroviseurs peintes en gris, d'un spoiler à l'avant plus marqué et d'une double sortie d'échappement centrale inspirée de la 911 GTS. Nous retrouvons également les jantes de 20 pouces de la Carrera. À bord, Porsche y intègre des sièges inédits avec le centre de l'assise "Sport-Tex", un levier de vitesses raccourci intégrant une grille marquée en rouge et un volant trois branches "GT Sport", garni de cuir, et étayé d'un petit sélecteur, fourni de série, permettant de choisir le mode de conduite adapté.

Comme en témoignent les images, Porsche est parti à la chasse aux kilos. Le système de navigation passe à la trappe laissant par ailleurs un trou béant au beau milieu de la console centrale. Rassurez-vous néanmoins, le système de navigation peut être disponible en option gratuite. La banquette arrière disparait (elle est néanmoins disponible, elle aussi, en option), la lunette arrière et les vitres sont composés d'un verre allégé, les poignées de portes situées à l'intérieur sont remplacées par des sangles et la majorité des isolants ont été retirés.

2018 Porsche 911 Carrera T
2018 Porsche 911 Carrera T

Résultat ? La voiture pèse 20 kilos de moins qu'une version Carrera et culmine à 1425 kilos. Ce n'est bien évidemment pas le seul intérêt de cette version Carrera T. En effet, Porsche y intègre quelques éléments non disponibles sur la Carrera classique, à savoir le Pack Sport Chrono, les roues arrière directrices (en option mais d'ordinaire réservées à la Carrera S) ou encore le PASM (châssis abaissé de 20 millimètres et amortissement adaptatif). Sous le capot, sans surprises, nous retrouvons le flat-six 3,0 litres bi-turbo de la Carrera avec une puissance toujours portée à 370 chevaux (à 6000 tr/min) et 450 Nm de couple (de 1750 à 5000 tr/min). Le rapport poids / puissance est donc forcément intéressant avec seulement 3,85 kg/ch.

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La puissance est transmise aux seules roues arrière via une boîte manuelle à six rapports (une PDK est aussi proposée). La Porsche 911 Carrera T dispose également d'un différentiel autobloquant mécanique. Porsche annonce un 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes (contre 4,6 secondes pour la Carrera) et un 0 à 200 km/h en 15,1 secondes, avec la boîte manuelle. Équipée de la boîte PDK, le 0 à 100 km/h tombe à seulement 4,2 secondes et le 0 à 200 km/h à 14,5 secondes. La vitesse maximale est annoncée à 293 km/h avec la boîte manuelle et 291 km/h avec la boîte PDK.

En France, la Porsche 911 Carrera T débute à partir de 110'015 euros avec la boîte manuelle et 113'987 euros avec la boîte à double embrayage PDK. Elle s'affiche environ 10'000 euros au-dessus d'une version Carrera classique (à partir de 100'295 euros en boîte manuelle et 103'835 euros avec la PDK). La voiture sera disponible à partir du mois de janvier 2018. Vous pouvez d'ores et déjà la précommander au sein de votre concessionnaire Porsche.

Source : Porsche

Porsche 911 Carrera T (2018)