Quelques évolutions mécaniques pour les 18d et 20d.

Lancé il y a un peu plus de trois ans, le moteur quatre cylindres diesel de BMW reçoit une nouvelle amélioration. Ce moteur est plus connu sous le nom de code B47, il s’agit d’un bloc dérivé de l’ancien N47.

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En cette fin d’année 2017, BMW annonce que le moteur diesel quatre cylindres qui équipe les versions 18d et 20d, va recevoir un turbo supplémentaire. Ce moteur développe pour le moment 150 ch (18d) et 190 ch pour la version 20d. Il semblerait que l’ajout d’un second turbo n'entraîne pas forcément une augmentation de la puissance du moteur. Le but recherché par BMW est de diminuer la consommation en carburant ainsi que les émissions en CO2. En effet, nos confrères de BMW Blog annoncent que les émissions en COchuteront de 5 %.

Ce moteur respectera ainsi les normes Euro 6c, et sera prêt à affronter le nouveau cycle WLTP qui remplace le fameux et tant décrié NEDC.

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Malgré que la puissance du moteur ne sera probablement pas revue à la hausse, ce moteur quatre cylindres devrait être plus direct lorsque le conducteur chatouille la pédale d’accélération. Les deux turbos embarqués sont différents, l’un interviendra à haut régime tandis que le second n'interagira qu’à bas régime,

En plus de l’ajout d’un second turbo, les ingénieurs de BMW ont totalement retravaillé les chemises des cylindres et des pistons. La pression d’injection a également été augmentée (ce qui permet d'accroître la réponse du moteur). Il est à noter que ces changements ont aussi été appliqués au moteur trois cylindres B37 (sauf l'ajout d'un turbo).

 
Source: BMWBlog

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