C'était déjà dans les tuyaux depuis un petit moment, c'est désormais officiel, Bentley vient de dévoiler une nouvelle variante de son luxueux SUV : le Bentayga. Après la version W12 de 608 chevaux et le diesel équipé d'un V8 4,0 litres bi-turbo de 435 chevaux, Bentley étoffe son catalogue et propose une version plus "accessible" avec ce V8 essence. Esthétiquement, difficile de faire la distinction avec un modèle W12, seule la calandre à l'avant, entièrement noire pour la version V8 et chromée pour le W12, permet de faire la différence au premier coup d'œil. À l'arrière, le Bentayga V8 reprend les mêmes sorties en forme de huit que la version diesel. À l'intérieur, même topo, nous retrouvons les mêmes éléments qu'au sein des autres versions. Bentley y ajoute néanmoins quelques finitions supplémentaires avec une finition brillante en fibre de carbone en lieu et place des placages traditionnels, un volant cuir et bois, et un nouveau cuir d'un rouge intense, "Cricket Ball".
Sous son capot, nous retrouvons donc un bloc essence V8 4,0 litres bi-turbo qui distribue une puissance de 550 chevaux (à 6000 tr/min) et 770 Nm de couple (de 1960 à 4400 tr/min) aux quatre roues. La puissance est bien évidemment distribuée via une boîte automatique ZF à huit rapports qui renvoie 60% du couple sur l'essieu arrière. Bentley annonce un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 290 km/h, de belles performances pour ce beau bébé de 2395 kilos à vide. Pour la première fois également, les ingénieurs ont doté ce Bentayga d'une monte de freins optionnelle en carbone-céramique. Les disques, d'un diamètre de 440 millimètres à l'avant et de 370 millimètres à l'arrière, sont logés dans d'énormes étriers de frein avant de 10 pistons. Nous vous laissons juger de la pertinence d'un tel système de freinage sur une voiture de la sorte.
Le moteur bénéficie également d'une technologie de désactivation des cylindres permettant à la voiture, à allure stabilisée, de fonctionner uniquement sur quatre cylindres et ainsi diminuer sa consommation et ses rejets en CO2. Dans les faits, cela restera sûrement assez anecdotique puisque Bentley annonce une consommation moyenne de 11,4 l/100 km et des rejets de 260 g/km de CO2. La voiture est équipée du Bentley Dynamic Ride, la technologie de contrôle actif du roulis électrique qui exploite un système de 48 Volts. Ce dispositif contrebalance instantanément les forces de roulis latérales dans les virages pour une adhérence maximale des roues, garantissant ainsi une prise de roulis maîtrisée et une assiette constante. Ce système est aussi utilisé sur l'Audi SQ7.
Précisons également que Bentley ne devrait pas s'arrêter là avec son Bentayga puisqu'une version hybride serait d'ores et déjà prévue pour le prochaine Salon de Genève qui se tiendra en mars. Techniquement, celui-ci devrait recevoir le bloc essence V6 2,9 litres du Groupe Volkswagen étayé d'un moteur électrique. Il s'agira, sans doutes, des mêmes spécificités que la dernière Porsche Panamera E-Hybrid, c'est-à-dire un ensemble distribuant une puissance cumulée de 462 chevaux aux quatre roues.
Source : Bentley
Galerie: Bentley Bentayga V8 (2018)