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Jaguar I-Pace - 400 ch et jusqu'à 480 km d'autonomie
Un 0 à 100 km/h bouclé en 4,8 secondes.
Khalil Bouguerra 
Par: Khalil Bouguerra
1 Mar 2018 à 19:41
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Après le concept, voici enfin le modèle de série du premier véhicule 100% électrique de Jaguar: l'I-Pace. Le Jaguar I-Pace est le premier d'une longue lignée puisque Jaguar compte multiplier la commercialisation de véhicules électriques. Totalement inédit, qui vient piquer quelques clients au constructeur Tesla.
Le Jaguar I-Pace a un design finalement quasi identique au concept. Ian Callum, le directeur de design chez Jaguar s'est amusé à réinterpréter les voitures de demain. Il faut dire que ces véhicules électriques n'ont pas de moteur à combustion sous le capot, cela libère donc énormément d'espace. De plus, il n'y a pas de tunnel de transmission, le passager central de la banquette arrière peut donc voyager dans un meilleur confort.
Le Jaguar I-Pace mesure 4,68 m, il est donc un peu plus petit que le Jaguar F-Pace (4,73 m) et l'immense Tesla Model X dont la longueur plafonne à 5,04 m. Cependant, le Jaguar I-Pace a un argument de taille, l'empattement ! En effet, les designers ont réduit au maximum les porte-à-faux. D'ailleurs, vous pouvez le voir sur ces images, le porte-à-faux avant est très restreint grâce à l'absence de moteur à l'avant. L'empattement du Jaguar I-Pace est de 2,99 m, il offre donc plus d'habitabilité que le Jaguar F-Pace (2,87 m) et fait mieux que le Tesla Model X (2,97 m) pourtant plus grand de 36 cm.
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Le design du Jaguar I-Pace se veut avant-gardiste et plus moderne que la gamme actuelle. La face avant a un regard assez agressif ainsi qu'un capot particulièrement bien galbé. Afin d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule, une sortie d'air a été ajoutée au niveau du capot et un très discret spoiler trône en haut de la malle arrière. Le profil du I-Pace rappelle les SUV Coupés, la ligne de toit est très fuyante et débouche sur un arrière très horizontal. Les poignées de porte sont intégrées à la carrosserie, à la manière des Tesla Model S et X. Enfin, Jaguar offre la possibilité aux clients d'ajouter des jantes allant jusqu'à 22'', ce qui améliore nettement l'aspect dynamique de la voiture.
À l'intérieur, nous sommes bien dans une voiture du groupe Jaguar-Land Rover. La console centrale est certes inédite, mais elle rappelle à quelque chose près celle du très charmant Range Rover Velar. Sur cette console centrale, on retrouve deux écrans qui ont des fonctionnalités bien distinctes. Face au conducteur, on retrouve une instrumentation digitale qui en plus d'afficher la vitesse et l'autonomie restante, peut communiquer diverses données concernant l'état du véhicule. Le Jaguar I-Pace offre une habitabilité assez honorable et de multiples espaces de rangement. Le constructeur annonce qu'à l'arrière, la taille aux genoux est de 890 mm, tandis que le volume de chargement fluctue entre 656 litres et 1453 litres une fois la banquette arrière totalement rabattue.
Tout comme la nouvelle Mercedes-Benz Classe A, le Jaguar I-Pace bénéficie d'une intelligence artificielle développée par Amazon. Le conducteur peut donc interagir avec sa voiture et formuler des requêtes. On peut par exemple demander à la voiture: "est-ce qu'il me reste assez d'autonomie pour me rendre au bureau ?". La voiture va alors traiter cette demande et répondre dans les plus brefs délais.
Sous la carrosserie du Jaguar I-Pace, on retrouve deux moteurs ainsi qu'une batterie lithium-ion de 90 kWh. La capacité de ses 432 cellules permet au Jaguar I-Pace de rouler jusqu'à 480 km selon le nouveau cycle WLTP. Pour recharger, il suffit de raccorder l'I-Pace à une borne de recharge rapide afin de récupérer 80% d'autonomie en seulement 40 minutes. En revanche, si le branchement s'effectue sur une prise domestique, il faudra patienter 10 longues heures pour récupérer le même niveau d'autonomie.
Le Jaguar I-Pace affiche des performances assez remarquables. En effet, grâce à ses deux moteurs, il ne délivre pas moins de 400 ch et 696 Nm de couple. Il est donc capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes, ce qui n'est franchement pas mauvais pour un véhicule de ce type. La vitesse maximale est quant à elle limitée à 200 km/h. D'autant plus que le Jaguar I-Pace a un centre de gravité assez bas et une répartition de poids de 50:50. Cerise sur le gâteau, il dispose de suspensions pneumatiques et d'un coefficient de pénétration dans l'air de 0,29 !
Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes et le tarif de base est de 78'380 euros. Il sera proposé en trois nivaux de finitions: S, SE et HSE. Lors de son lancement, une version limitée "First Edition" sera proposée aux clients, elle repose sur le plus haut niveau de finition, HSE, auquel Jaguar a ajouté quelques artifices pour plus d'exclusivité.
Galerie: Jaguar I-Pace
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