D'habitude, les concepts oubliés que nous vous présentons ne sont jamais commercialisés. Cette fois, nous avons décidé de vous parler d'un concept assez récent, qui a dépassé le stade de concept et qui fut bel et bien commercialisé. Point important, par rapport au concept, le modèle de série ne change pas vraiment !
Il s'agit bien sûr du Range Rover LRX Concept, une étude de style présentée en 2008, qui a par la suite donné naissance à l'Evoque. En commercialisant ce concept, Land Rover a pris une décision courageuse, qui fut un succès sans précédent pour la firme britannique. Présenté pour la première fois au salon de Detroit en janvier 2008, puis en mars 2008 au salon de Genève, ce concept a fait sensation. Il fut dessiné par Gerry McGovern, directeur du design de Land Rover.
Les infos à propos du Range Rover Evoque
Galerie: Range Rover LRX Concept (2008)
En avance sur son temps
Revenons un instant à l'année 2008. À cette période, le segment des crossovers était en ébullition. Cette révolution fut initiée par le Nissan Qashqai. Les marques ont voulu réagir rapidement, et Land Rover présenta alors ce concept. Il faut dire qu'avant l'arrivée de l'Evoque, la marque britannique n'avait que le Freelander 2, un modèle plus proche des tout-terrain que des crossovers.
La marque britannique cherchait à rajeunir sa gamme et le concept LRX était exactement ce que le marché attendait : un modèle aux lignes dynamiques, avec une carrosserie à trois portes et des dimensions compactes (4,35 mètres de long).
Ce Range Rover LRX Concept avait un moteur diesel 2.0 L associé à des moteurs électriques. Il était donc équipé d'une transmission intégrale, qui permettait de renforcer la motricité dans les situations compliquées. Ces moteurs électriques ont également permis à la marque de proposer un mode de conduite sans émissions polluantes jusqu'à 32 km/h (100 % électrique). Ce concept proposait un autre mode de conduite, Eco, qui permettait de réduire drastiquement la consommation de carburant. Selon Land Rover, ce LRX ne consommait plus que 4,7 l/100 km. Pour obtenir ces valeurs, Land Rover a particulièrement soigné l'aérodynamique du crossover, tout en réduisant son poids en utilisant massivement l'aluminium.
Contrairement à la carrosserie, l'habitacle du concept n'a pas été conservé. Il était chic et luxueux, mais Land Rover a jugé bon de le changer car cela aurait été plus coûteux à produire. La marque a opté pour un intérieur plus simple et moins onéreux. Plus de 10 ans en arrière, ce concept mettait déjà en avant la connectivité. On peut par exemple voir un iPhone 1 sur sa console centrale.
Après avoir été bien accueilli par le public, il est normal que le constructeur ait décidé de lancer l'Evoque en 2011. Land Rover ne s'est pas trompé, puisque la première génération de l'Evoque s'est écoulée à plus de 800'000 exemplaires : un joli succès !