Et c'est l'électrocution pour le Macan.

Chez Porsche, on prépare la future génération du Macan. Aussi incroyable que cela puisse paraître, en juillet 2018, il a été secrètement décidé que la seconde génération du Porsche Macan sera 100 % électrique ! Ce n'est pas une rumeur, mais bien Porsche qui a officialisé cette information. Ainsi, après le Taycan qui sera commercialisé à la fin de l'année 2019, puis sa déclinaison Cross Turismo qui arrivera un peu plus tard, le troisième modèle 100 % électrique de Porsche sera le Macan. 

Cette nouvelle génération ne sera pas lancée avant 2020 voire 2021. Elle reposera sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric) qui équipera plusieurs modèles des marques Porsche et Audi. Tout comme le Taycan, le futur Macan sera doté d'une technologie 800 V qui permet entre autres de récupérer plus de 80 % d'autonomie en seulement 15 minutes. Porsche investira massivement dans l'électromobilité, comme le confirme Oliver Blume, Président du directoire Porsche AG :

"D’ici à 2022, nous investirons plus de six milliards d’euros dans l’électromobilité, et d’ici à 2025, la moitié des nouveaux modèles Porsche pourrait être dotée d’une motorisation électrique. Néanmoins, sur les dix prochaines années, nous miserons sur un mix de motorisation constitué de modèles à essence optimisés, de voitures hybrides rechargeables et de sportives".

Voilà qui a le mérite d'être clair, le Taycan, le Cross Turismo et le Macan ne seront pas les seuls modèles 100 % électriques de la marque. Peut-être que le Cayenne et la Panamera suivront ce chemin-là... Cependant, Porsche affirme que les véhicules thermiques ne seront pas délaissés à l'image de la mythique 911 qui sera cantonnée aux bons vieux moteurs à essence, mais qui s'électrisera elle aussi puisqu'une version hybride est dans les tuyaux

Peu à peu, Porsche est en train d'électrifier ses voitures. L'électrique semble convenir à la marque et respecter ses valeurs : "Efficience, mais aussi et surtout sportivité : les attributs de l’électromobilité sont en parfaite adéquation avec les valeurs de Porsche", affirme Oliver Blume. Le Porsche Macan tel que nous le connaissons vit donc ses dernières années. Lors de son restylage, ses motorisations diesel ont été retirées alors que les ventes des versions diesel représentaient plus de deux tiers des ventes en France. 

Le futur Porsche Macan sera toujours produit sur le site de production de Leipzig (Allemagne). Cette usine a commencé par assembler le Cayenne en 2002, elle ne comptait alors que 259 salariés. Aujourd'hui, cette usine est montée en puissance et assemble plusieurs modèles Porsche ; elle compte désormais plus de 4000 salariés ! 

Galerie: 2019 Porsche Macan S