Si vous doutez encore du fait que les Renault 5 Turbo sont devenues des voitures à la cote conséquente, il est probable que votre jugement soit revu largement à la fin du mois de mai, le samedi 25 très exactement, lorsqu'un exemplaire de la première génération du modèle tombera sous le marteau des enchères organisées par RM Sotheby's à Villa Erba, près du lac de Côme.
Des Renault 5 Turbo 2 vendues aux enchères
La Renault 5 Turbo (par opposition à la version modifiée, appelée Turbo 2) était très certainement l'une des voitures les plus ambitieuses de la marque, qui voulait faire d'une pierre deux coups avec la sortie de ce modèle. En premier lieu, elle était destinée à promouvoir la plus conventionnelle et plus abordable - donc écoulée à un volume plus conséquent - R5 Alpine, mais elle avait surtout pour but de servir à homologuer la R5 Turbo en Championnat du monde des rallyes, puisque la condition à l'époque était qu'une déclinaison "civilisée" du modèle soit commercialisée.
Galerie: Renault 5 Turbo 1 (RM Sotheby's)
Le moteur monté sur cette voiture est un 4 cylindres de 1.4 litres développant 160 chevaux et 206 Nm, ce qui permet à la bête de 970 kilos d'avaler le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, une performance remarquable pour l'époque. Le moteur était par ailleurs le même que celui installé dans l'Alpine A110 et la R8 Gordini, des références sportives de la décennie précédente. Les suspensions furent modifiées, les voies élargies, et le toit ainsi que les portes furent fabriqués en aluminium. Les freins furent développés spécialement pour la R5 Turbo, avec disques ventilés et piston spécifiques au modèle.
L'exemplaire qui sera vendu à la fin du mois est proposé en Bleu Olympe, qui était une des deux couleurs disponibles lorsque la voiture est sortie, avec le Rouge Grenade. Comme toutes les R5 Turbo, elle possède un intérieur bleu avec une sellerie et une moquette rouges. L'intérieur était automatiquement fabriqué dans ces couleurs, et avait été dessiné par le célèbre designer italien Bertone.
Cet exemplaire date de 1980 mais est en réalité un millésime 1981, puisque la commercialisation débuta en juillet 1980. Elle est restée en France, dans la même famille, durant la majorité de sa vie. Elle n'aurait eu précisément que trois propriétaires depuis sa commercialisation. On retrouve l'intérieur Bertone dans un bon état, et en condition originale, ce qui n'est pas toujours le cas sur ce modèle. La boîte à outils visible dans le coffre, au-dessus du moteur, est même celle d'origine, tout comme la radio. Dès lors, il n'est pas étonnant de lire que la belle pourrait partir à plus de 100'000 euros, et même dépasser les 130'000 euros. Réponse le 25 mai.
'