Mini a levé le voile sur les nouvelles versions John Cooper Works de ses Clubman et Countryman. Les "modèles de loin les plus puissants des 60 ans d'histoire de la marque" sont équipés d'un moteur turbo quatre cylindres de 306 chevaux et 450 Nm sous le capot. A titre de comparaison, la mini JCW à trois portes ne développe "que" 231 ch. D'où vient ce moteur de 306 chevaux ? De la maison-mère, BMW, évidemment ! Et précisément, il s'agit du bloc utilisé sur le X2 M235i.
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Le 4 cylindres turbo de 2.0 litres est combiné, dans les deux cas, à la nouvelle boîte Steptronic à huit rapports. Du côté du châssis, le système ALL4 à quatre roues motrices est adopté sur les deux modèles, tout comme un système de blocage de différentiel mécanique sur l'essieu avant, un châssis et des suspensions spécifiquement développés, tandis que des renforts de fixation sur le châssis et le moteur ont été ajoutés.
Avec plus de 70 chevaux gagnés, les performances s'en ressentent. Le Clubman abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, tandis que le Countryman, qui concède une bonne centaine de kilos sur la balance, a besoin de 5,1 secondes pour faire la même chose. Pour la première fois, Mini a pris le parti de brider la vitesse maximale de ses deux nouveautés. Pas de quoi hurler à la fin de la liberté de rouler vite cependant, puisque les deux pourront atteindre 250 km/h.
La transmission Steptronic Sport de dernière génération se caractérise par une efficacité accrue et un étagement étendu. Cela permet notamment de réduire encore un peu plus le régime moteur dans les plus hauts rapports, limitant ainsi la consommation. De plus, elle possède un launch control qui permet de faire démarrer la voiture avec une motricité optimale.
Galerie: 2019 Mini John Cooper Works Clubman
D'autres nouveautés viennent évidemment agrémenter ces nouveaux modèles. L'augmentation de la performance est due en partie à un turbocompresseur plus important, et le taux de compression du nouveau moteur a été réduit de 10,2 à 9,5 pour correspondre au nouveau moteur. Le système d'injection a été revu, et ses injecteurs installés entre les soupapes permettent une pression pouvant atteindre 350 bars.
Sur le Clubman JCW, la suspension sport standard et la suspension adaptative sont maintenant abaissées de 10 millimètres par rapport aux modèles normaux. Le nouveau système de freinage comprend des freins à disque à étrier fixe à quatre pistons sur les roues avant, et des freins à disque à étrier à un piston sur les roues arrière. Les étriers de frein rouges portent le logo JCW à l'avant.
Galerie: 2019 Mini John Cooper Works Countryman
Les deux modèles sont équipés de jantes de 18 pouces de série et peuvent recevoir des roues de 19 pouces. Sur le plan purement esthétique, les deux voitures sont proposées en carrosserie bi-ton blanc et rouge. La carrosserie blanche reçoit des lignes rouges, tandis que les rétroviseurs et le toit sont également rouges. Un liseré rouge vient également couper la calandre en deux sur le Clubman, qui reçoit aussi des optiques arrière aux formes de l'Union Jack. Sur le Countryman, c'est la calandre complète qui est sertie de rouge, et les phares arrière sont un peu plus sobres.