L'Audi Q5 passe par la case hybride rechargeable

L'Audi fiscalement intéressante.

Audi Q5 55 TFSI et quatre (2019)

Yann Lethuillier

Par: Yann Lethuillier

21 Mai 2019 à 18:02

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Après sa sortie il y a deux ans, l'Audi Q5 est déjà passé par tous les états avec de nombreuses motorisations, deux versions sportives essence et diesel, mais pas encore à l'électrification. C'est désormais chose faite avec le nouvel Audi Q5 55 TFSI e quattro, un nom à rallonge qui signifie simplement que ce Q5 est désormais hybride rechargeable. Pour rappel, ce n'est pas la première fois que le Q5 est proposé en hybride, il l'était déjà sous la précédente génération. Sous le capot, nous retrouvons un moteur quatre cylindres essence TFSI de 2,0 litres de cylindrée développant 252 chevaux et 370 Nm de couple. Celui-ci est accompagné d'un moteur électrique développant une puissance maximale de 143 chevaux et 350 Nm de couple. L'ensemble est animé par une boîte de vitesses robotisée à double embrayage S tronic à sept rapports.

Audi Q5 55 TFSI et quatre (2019)

Audi annonce une puissance cumulée de 367 chevaux et un couple de 500 Nm, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en l'espace de 5,3 secondes et une vitesse maximale de 239 km/h. Forcément c'est au niveau des consommations et des rejets en CO2 qu'il faut se pencher et de ce côté, l'Audi Q5 55 TFSI e quattro est homologué à 40 kilomètres d'autonomie en tout électrique et jusqu'à 135 km/h, selon le cycle WLTP. On retrouve les modes de conduite assez classiques : "hybride" pour une gestion automatique du groupe motopropulseur, "électrique" pour un usage en tout électrique lorsque les conditions le permettent et "battery hold" permettant de conserver l’énergie emmagasinée dans la batterie pour un usage ultérieur.

Toujours selon le cycle WLTP, la consommation de carburant est comprise entre 2,1 et 2,4 l/100 kilomètres, ce qui correspond à 46-53 grammes de CO2 par kilomètre en fonction des équipements sélectionnés. Dans le détail, la batterie au lithium-ion se trouve sous le coffre et est composée de 104 cellules prismatiques et stocke 14,1 kWh d’énergie avec une tension de 381 volts. Qui dit hybride rechargeable dit évidemment recharge. La voiture est livrée de série avec le système de charge Compact et un câble Mode 3 avec une prise Type 2 pour une utilisation sur les stations de charge publiques. Sur une prise domestique, comptez quatre à six heures pour une recharge complète. Un temps qui se réduira à environ 2h30 sur une Wallbox de 7,4 kW. Rappelons que ce Q5 peut bénéficier du nouveau système "Audi e-tron Charging Service", avec une carte à accès unique pour environ 100'000 points de recharge en Europe.

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De série, l'Audi Q5 55 TFSI e quattro dispose des feux Full LED, des sièges sport, de la climatisation automatique tri-zone, de l'accès mains-libres, du virtual cockpit, des jantes de 18 pouces ou encore de la banquette arrière coulissante. Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes et les livraisons débuteront à partir du troisième trimestre 2019. En Allemagne, le prix de base est annoncé à 60'450 euros. Les prix français n'ont pas encore été annoncés mais ils devraient se situer dans les mêmes eaux.

Découvrez notre essai vidéo de l'Audi RS 4

Galerie: Audi Q5 55 TFSI e quattro (2019)

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Audi Q5 55 TFSI et quatre (2019)

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