Trois versions différentes partageant une base commune.

Après la révélation de la nouvelle Clio, Renault Sport Racing présente ses nouveaux bolides destinés à la compétition client. Les trois modèles sont dérivés de la Clio R.S. Line, cependant, le châssis, les performances et le look ont été largement revus. Les Clio Cup, Clio Rally et Clio RX ont une base commune, mais Renault Sport Racing a effectué des réglages spécifiques aux disciplines pour lesquelles elles sont destinées.

Renault Clio Cup, Rally, RX
Renault Clio Cup, Rally, RX

Ces voitures sont équipées d'un quatre cylindres 1.3 TCe qui développe de 170 à 180 ch selon les disciplines. Quant au couple, il varie de 280 à 320 Nm. Cette puissance est acheminée jusqu'aux roues par une boîte de vitesses séquentielle Sadev à cinq rapports. Elles disposent en outre d'un différentiel à glissement limité de type ZF. Renault n'a pas communiqué le poids de ces versions. En revanche, il précise qu'il variera suivant la réglementation. Ces sportives sont bien entendu plus légères qu'une Clio de série. On peut voir sur les images que les voitures ont été dépouillées, et qu'un arceau de sécurité a été placé à l'arrière pour des raisons de sécurité. 

Renault Clio Cup, Rally, RX

Ce sont des voitures de course qui ont été étudiées pour "répondre aux besoins des différentes compétitions". Renault Sport Racing dit avoir soigneusement étudié les coûts, afin que ses voitures soient les plus accessibles possibles. Rien n'a été laissé au hasard afin que "le sport automobile soit accessible à tous". À savoir qu'il est tout à fait possible de changer de catégorie tout en conservant la même voiture. En effet, Renault a pensé à tout et a prévu des kits de conversion pour faciliter le passage d'une catégorie à une autre.

Ces modèles ont été révélés physiquement lors du Grand Prix de France de Formule 1 au circuit Paul Ricard. La commercialisation débutera au mois d'octobre 2019, mais il faudra attendre 2020 pour que les premiers exemplaires soient livrés à leur client. Renault ne donne pas les prix, il faudra se rapprocher du constructeur pour découvrir les différents tarifs.

Toutes les spécificités 

Châssis

  • Base : Clio R.S. Line
  • Caisse : Monocoque acier soudée arceautée
  • Train Avant : Pseudo McPherson
  • Train Arrière : Train en H
  • Suspension : Amortisseur non réglable Bos Suspension

Moteur

  • Type : 1.3 TCe Renault – 4 cylindres – 16 soupapes
  • Turbocompresseur : Garrett
  • Refroidissement : dérivé série
  • Alimentation : Injection directe
  • Puissance : 170 - 180 chevaux, suivant règlementation
  • Couple : 280 - 320 Nm, suivant règlementation
  • Régime maximum : 6500 tr/min
  • Carburant : SP98 commerce

Dimensions

  • Longueur – largeur – Hauteur (mm) : 4050 – 1988 - 1400
  • Voie AV-AR (mm) : 1500 - 1490
  • Empattement (mm) : 2579
  • Poids à vide : Suivant réglementation

Transmission

  • Boite de vitesses Sadev séquentielle 5 rapports + marche arrière
  • Sélecteur au plancher avec déverrouillage électrique MAR
  • Différentiel à glissement limité type ZF
  • Embrayage Sachs

Roues

  • Roues : 6x15 (Terre), 6.5x16 (Asphalte), 7x17 (Cup)
  • Pneumatiques : Michelin
  • Frein AV : suivant règlementation
  • Frein AR : suivant règlementation
  • Frein à main hydraulique

Galerie: Renault Clio Cup, Rally et RX