La version longue de la 720S s'entraîne sur le Nürburgring !

La version longue de la McLaren 720S, qui pourrait s'appeler 750LT (pour 'LongTail', comme tous les modèles allongés de la marque), a été vue sur le Nürburgring et les routes entourant la célèbre piste et sa boucle Nord, la Nordschleife, après ce qui semble être une nouvelle séance de tests qui nous a amené des photos espion du mulet déjà aperçu il y a quelques semaines.

Cette version de test, qui arbore une carrosserie de McLaren 720S, présente une couleur noire mat qui rend particulièrement bien. Il y a un peu de camouflage sur la partie avant, et en particulier dans les coins, qui pourraient être l'emplacement de nouvelles ailettes dirigeant l'air vers les passages de roues. La partie avant est quelque peu révisée et complexifiée, et son abaissement global débouche sur un splitter beaucoup plus affûté.

Galerie: Photos espion de la McLaren 750LT

McLaren semble donc préparer une version plus puissante, plus rapide, plus légère et certainement plus efficiente aérodynamiquement de la 720S, qui pourrait être lancée l'année prochaine, et ce nouveau prototype semble confirmer cette information. Bien que cette mule semble être une 720S standard légèrement modifiée, elle semble embarquer des Flaps Gurney et un splitter avant plus large. L'arrière allongé que l'on voit habituellement sur les modèles LT ne se voit pas ici, mais le spoiler arrière plus long testé semble indiquer que les ingénieurs testent des modifications de carrosserie avant de s'occuper du châssis.

McLaren doit encore confirmer l'utilisation du nom 750LT pour ce modèle, mais le PDG de la marque Mike Flewitt a récemment expliqué que le gain de puissance entre la S et la LT serait "au moins" le même qu'entre la 570S et la 600LT, ce qui laisse penser que 750LT pourrait être un nom correct, avec un nombre de chevaux équivalent. Cependant, il a aussi expliqué que les ingénieurs ont eu des difficultés à retirer les 100 kilos espérés pour les versions LT "car nous avons fait la 720S aussi légère que possible dès le départ". Le dernier point sera aussi d'incorporer les échappements hauts, comme sur la 600LT, au design de la 720S, tout en gardant son aspect esthétique.

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