Alors que de nombreux constructeurs abandonnent progressivement le segment des voitures urbaines pour se concentrer sur des parts de marché plus rentables, d'autres continuent à se concentrer sur les "super petites". Qui ne sont plus si petites. C'est le cas de Hyundai et de la nouvelle i10. Aujourd'hui dans sa troisième génération, elle a atteint sa maturité et se présente sous une forme complètement revisitée. Du point de vue de la conception, comme du contenu !
Plus moderne et plus spacieuse
Le design de la petite coréenne a été profondément revu, notamment à l'avant, où les nouveaux phares sont désormais déstructurés. D'un côté il y a les feux qui s'étirent sur le côté, tandis que de nouveaux feux ronds s'invitent de part et d'autre de la calandre, intégrant des feux LED en haut de gamme. Les dimensions sont presque les mêmes que celles de la génération précédente. La longueur est toujours de 3,67 mètres, tout comme l'empattement qui reste à 2,42 mètres. De leur côté, hauteur et largeur ont augmenté de 20 millimètres. De quoi à la fois donner une image plus dynamique de l'extérieur, mais aussi pour offrir un peu plus d'espace à ses occupants. Surtout pour ceux qui voyagent sur la banquette arrière. La capacité de chargement quant à elle reste inchangée, avec 252 litres.
Connectivité améliorée
Passons à ml'intérieur de cette Hyundai i10, et c'est sans doute là que la petite citadine évolue le plus. L'attention apportée au design de la planche de bord se ressent immédiatement et fait une bond par rapport à la série précédente. Bien sûr, la qualité de certains plastiques n'est pas la meilleure, mais il faut garder à l'esprit que le véhicule que nous avons pu voir avec un peut d'avance était encore de pré-production.
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Parmi les nouveautés les plus importantes, il faut souligner l'arrivée d'un système d'infodivertissement avec un grand écran de 8 pouces assurant la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto, en plus de la connexion Bluelink. Cela vous donne accès à des mises à jour en temps réel sur la circulation, la météo et la présence de stations-service à proximité, tandis que l'application dédiée vous permet de contrôler à distance certaines fonctions du véhicule, comme la climatisation ou la fermeture des portes.
Trois cylindres
Côté motorisations, cette nouvelle génération de la i10 arrivera sur notre marché avec un moteur 3 cylindres de 1 litre d'une puissance maximale de 67 ch et 96 Nm de couple. L'unité sera proposée de série avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou, avec une boîte de vitesses robotisée à cinq rapports. Un peu plus tard, une variante GPL sera aussi de la partie, toujours sur la base du petit trois cylindres.
Au chapitre de la sécurité, la petite Hyundai i10 fait le plein d'équipements. Cela commence par le système de freinage d'urgence automatique qui, grâce à un capteur frontal, est capable de reconnaître non seulement les véhicules, mais aussi les piétons. De plus, il y a le maintien actif de la voie, la détection des limites de vitesse et la détection de la fatigue du conducteur.
Arrivée en 2020
La nouvelle i10 sera présentée au grand public au Salon de Francfort du 12 au 22 septembre. Pour autant, il faudra patienter jusqu'au premier semestre 2020 pour la voir arriver sur nos routes. Les prix n'ont pas été révélés encore, mais il devraient débuter autour de 10'000 €.
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