L'Alpine A110 Rally officiellement présentée !

Dans le cadre du Rallye Mont-Blanc Morzine !

Alpine A110 Rally

Emmanuel Touzot

Par: Emmanuel Touzot

5 Sep 2019 à 17:25

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Quelques heures après que nous vous avons parlé de l'Alpine A110 R-GT, qui était en essais avec Emmanuel Guigou à son volant, la marque française a présenté officiellement la nouvelle déclinaison de sa berlinette. Celle-ci s'appelle finalement Alpine A110 Rally et l'on en sait un peu plus sur ses caractéristiques, alors qu'elle va être visible ce week-end dans le cadre du Rallye Mont-Blanc Morzine, où elle a été présentée.

D'autres infos sur l'Alpine A110

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Alpine explique que l'A110 Rally a été conçue par Signatech, l'équipe associée au constructeur en endurance, et qu'elle reprend le châssis en aluminium des Alpine A110 GT4 et Cup, et donc dérivé du modèle de série. Des modifications ont évidemment été faites, à la fois pour sa maniabilité et ses performances, mais surtout sur le plan sécuritaire, à l'image d'un arceau de sécurité homologué par la FIA, et des sièges baquet Sabelt à harnais six points, répondant aux normes en vigueur.

Sous la carrosserie, des suspensions trois voies à butée hydraulique ont été installées, ainsi que de nouveaux freins Brembo, ou encore une boîte de vitesses séquentielle à six rapports et au différentiel à glissement limité. Le moteur est toujours le 4 cylindres 1.8 litre TCe issu de l'Alpine de série, avec un travail effectué sur le couple et une puissance portée à plus de 300 chevaux.

Alpine A110 Rally

Le déverminage a été effectué sur le circuit de Lurcy-Levis, et les pilotes de développement de la voiture ont été Manu Guigou et Laurent Pellier, champion de France junior 2015. Ce sont eux qui poursuivront la mise au point afin d'éprouver la fiabilité de l'A110 Rally et en faire les réglages de base. D'autres pilotes viendront ensuite s'ajouter à cette liste pour rendre le modèle le plus polyvalent possible, et aider à sa facilité de prise en main.

"Ce retour en rallye est très attendu tant Alpine a marqué l’histoire de la discipline en devenant le premier constructeur sacré Champion du Monde en 1973", a déclaré Régis Fricotté, directeur commercial et compétition d'Alpine. "Pour nous assurer du succès de cette nouvelle aventure, nous avons confié l’étude, le développement, la production et la commercialisation de l’Alpine A110 Rally à Signatech, notre partenaire dans notre engagement en Championnat du Monde FIA WEC et autour des activités Cup et GT4. L’Alpine A110 Rally s’annonce comme une très belle voiture à piloter et à l’efficacité redoutable."

Galerie: Alpine A110 Rally

Alpine A110 Rally

Désormais, l'étape suivante est l'homologation FIA R-GT, à laquelle Alpine et la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) travaillent conjointement. Une fois celle-ci effectuée, le modèle pourra être commercialisé, et les premières livraisons de l'A110 Rally sont prévues début 2020, date à laquelle elle devrait faire ses débuts en compétition. Elle sera commercialisée à partir de 150'000 euros.

"C’est une grande fierté pour Signatech d’avoir été choisi pour un projet aussi exaltant que le retour d’Alpine sur les spéciales de rallye", a quant à lui déclaré Philippe Sinault, directeur de Signatech. "Tous nos savoir-faire ont été mobilisés et mis à contribution pour répondre au cahier des charges de la marque et les premiers essais sont extrêmement positifs. L’Alpine A110 Rally démontre de vraies qualités pour évoluer en rallye tout en étant une voiture « plaisir » aux prestations sans compromis. L’expérience de Manu Guigou et de Laurent Pellier nous est précieuse dans cette phase de développement, et nous tenons à remercier Renault Sport Racing pour son expertise et le Team FJ pour son aide sur les aspects logistiques liés aux essais. Il nous reste beaucoup de travail avant la construction des premières voitures, mais cette première apparition publique marque une nouvelle étape dans ce défi passionnant !"

Caractéristiques techniques

- Moteur 1,8l turbo ; plus de 300 ch DIN
- Boite de vitesses séquentielle 6 rapports / différentiel à glissement limité
- Arceau de sécurité intégral homologué FIA
- Sièges baquet Sabelt + harnais 6 points
- Freins Brembo
- ABS Bosch Motorsports
- Volant à commandes + affichage intégrés
- Antipatinage configurable
- Réservoir 65l homologué FIA FT3

Options & accessoires

- Acquisition de données
- Peinture bleue Alpine

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