À défaut d'une M3 Touring, BMW présente la M340i Touring

Voyons le bon côté des choses, elle n'aura pas le droit à l'immense calandre de la future BMW M3.

29 Octobre 2019 à 14:00

Vous êtes à la recherche d'un break sportif, sans basculer vers les extrémités que sont les Audi RS 4 et Mercedes-AMG C 63 S break ? Vous avez peut-être cliqué sur le bon lien, celui qui vous présente aujourd'hui la nouvelle BMW M340i Touring xDrive, une sorte de "petite" M3 Touring, puisque cette dernière n'est pas prévue au programme. De ce fait, les clients devront se contenter de "seulement" 374 chevaux et 500 Nm, mais pas issus d'un quatre cylindres, non, mais bien du six cylindres en ligne turbo (nom de code : B58) de 3,0 litres de cylindrée. Le moteur est jumelé à une boîte de vitesses automatique Steptronic à huit rapports et à une transmission intégrale xDrive. La même recette que la BMW M340i berline en somme.

À partir de 68'850 euros

Concernant les performances, si vous pensiez que le hayon allait retirer quelques précieux dixièmes sur le 0 à 100 km/h, détrompez-vous puisque cet exercice est abattu par la Touring en l'espace de 4,5 secondes, soit seulement 0,1 seconde de plus que la berline. Il en va de même pour la vitesse maximale, limitée électroniquement à 250 km/h, comme la berline. Le principal avantage de ce Touring, c'est bien évidemment son coffre et son aspect pratique puisque son seuil de chargement plus bas et ses 500 litres de volume annoncés permettront d'y loger quelques grosses valises. À quel prix ? La BMW M340i Touring xDrive réclame 1300 euros de plus que la berline, elle démarre donc à partir de 68'850 euros, sans les nombreuses et indispensables options, et également sans son malus qui démarre à partir de 3660 euros en 2019, en raison de rejets de 163 g/km de CO₂. Ces rejets peuvent atteindre jusqu'à 172 g/km de CO₂ en fonction des équipements sélectionnés.

Féroce concurrence

Du côté de la concurrence, si nous vous citions plus haut les redoutables Audi RS 4 et Mercedes-AMG C 63 S break, ce sont plutôt les modèles du dessous qui viendront lui faire de l'ombre. Audi tout d'abord, avec une offre totalement antinomique : une Audi S4 carburant maintenant au diesel avec un V6 3,0 litres TDI de 347 chevaux. Du côté de chez Mercedes-AMG, il y a la gamme 43 avec le V6 3,0 litres de 390 chevaux, mais qui se base sur une Classe C un peu plus vieille que l'actuelle Série 3. Du côté des outsiders, nous pouvons aussi citer la Volvo V60 T8 et ses 390 chevaux, mais là aussi avec une petite particularité, puisqu'il s'agit d'un modèle hybride rechargeable et donc exempté de malus. Sans compter que le quatre cylindres qui équipe la suédoise est moins noble que les six cylindres allemands. Vous l'aurez compris, vous aurez l'embarras du choix et même encore plus très bientôt si la future Peugeot 508 Sport Engineered débarque en version SW avec, peut-être, 360 chevaux et une motorisation hybride.