Le monde de l'automobile tremble en ces temps de chasse au moindre gramme de CO2. En effet, après la présentation des Audi S en version diesel et la potentielle arrivée d'un quatre cylindres sous le capot de la prochaine génération de Mercedes-AMG C 63, certains attendent aussi impatiemment que fébrilement l'annonce des prochaines M3 et M4, en espérant qu'elles ne soient pas passées du côté obscure de la force. Rassurez-vous, les futures M3 et M4 conserveront leur six cylindres, pas celui qui équipait les versions précédentes, mais un nouveau six cylindres en ligne 3,0 litres bi-turbo récemment présenté sous le capot des BMW X3 et X4 M.
Le syndrome Série 7 et X7 ?
En réalité, la plus grosse interrogation chez BMW aujourd'hui se situe au niveau du design. Même si ce critère reste purement subjectif, il n'en demeure pas moins que les récentes créations de la firme bavaroise laissent perplexe. En effet, la calandre à double haricot a tendance à légèrement grossir ces derniers temps, en témoignent la BMW Série 7 restylée ou encore l'opulent X7. Il se pourrait bien que ce syndrome parvienne jusqu'aux M3 et M4, pour la simple et bonne raison que BMW souhaiterait différencier ses deux sportives plus distinctement par rapport aux versions conventionnelles. Le BMW Concept 4 dévoilé au dernier Salon de Francfort est censé donner une idée de la future M4.
Plus de 500 chevaux ?
Aujourd'hui, nous vous dévoilons de nouvelles photos espion de la BMW M3, encore en phase de développement sur circuit. Le camouflage se fait de moins en moins épais et on remarque la présence d'un radiateur assez proéminent à l'avant. Il se situe surtout derrière une calandre qui semble assez massive et malheureusement peut-être plus qu'on ne le pense au vu du camouflage, et surtout des points de jonction entre la calandre et le bouclier. Inutile de spéculer à ce sujet avant la révélation de la voiture, puisque celle-ci devrait intervenir d'ici la fin de l'année ou, au plus tard, au début de l'année prochaine. La BMW M3 sera déclinée en plusieurs versions, une première aux alentours de 480 chevaux et une seconde, le modèle Compétition, qui devrait avoisiner les 510 chevaux. Comble du luxe, les BMW M3 et M4 pourraient aussi être proposées en boîte manuelle.
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