Lancée en 2014, la première Mercedes-Benz GLA doit céder sa place à une seconde génération. Celle-ci s'inspire largement des dernières Mercedes, à commencer par les Mercedes-Benz Classe A et CLA. Le nouveau GLA est très différent de son prédécesseur. Son style change complètement pour gagner en efficience et proposer toujours plus d'espace à bord.
Volontairement plus SUV
Les dimensions de la nouvelle Mercedes-Benz GLA évoluent. Elle est moins longue, toutefois, sa hauteur a beaucoup progressé. En effet, alors que l'ancien GLA affichait une hauteur de 1507 mm, le nouveau venu est plus haut de 10 cm ! Les designers ont délibérément souhaité que le SUV ressemble davantage à un... SUV. Pour le 'SUV-iser', le fabricant a décidé de rehausser de 140 mm (par rapport à la Classe A) l'assise du conducteur et de ses passagers. Mercedes-Benz a aussi voulu soigner les passagers arrière en leur offrant un espace aux jambes plus important de 11 cm. Enfin, à l'extérieur, les porte-à-faux ont été réduits et la carrosserie redessinée pour afficher un aspect plus robuste.
| Nouveau GLA | Ancien GLA | |
|---|---|---|
| Longueur | 4410 mm | 4424 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2020 mm | 2022 mm |
| Hauteur | 1611 mm | 1507 mm |
| Empattement | 2729 mm | 2699 mm |
| Garde au toit à l'avant | 1037 mm | 1015 mm |
| Garde au toit à l'arrière | 969 mm | 975 mm |
| Espace aux jambes à l'avant | 1045 mm | 1063 mm |
| Espace aux jambes à l'arrière | 976 mm | 860 mm |
| Volume du coffre (VDA) | 435 L | 421 L |
Dans l'habitacle, on retrouve l'environnement Mercedes-Benz composé de deux écrans allant jusqu'à 10,25 pouces, soit 26 cm de diagonale. De série, le GLA embarque le système d'infodivertissement MBUX. Bien entendu, celui-ci est doté de différents équipements comme la navigation en réalisé augmentée ou encore, une commande vocale avec une intelligence artificielle intégrée.
Plus intéressant, la nouvelle Mercedes-Benz GLA intègre des systèmes d'assistance à la conduite afin d'offrir un meilleur niveau de sécurité. Le Pack Assistance recouvre différentes fonctions comme le redémarrage automatique dans les bouchons, l'arrêt d'urgence, le changement de voie actif, un régulateur de vitesse adaptatif en fonction des conditions de circulation, un assistant d'angle mort et de franchissement de ligne, etc.
Le confort avant tout
Pour améliorer le confort, les ingénieurs ont réduit le poids et les masses non suspendues. La Mercedes-Benz GLA a un essieu arrière à quatre bras ; trois bras transversaux et un bras longitudinal. En option, elle peut recevoir la transmission intégrale 4Matic. En mode standard, 80 % du couple est transmis sur l'essieu avant. En mode sport, le rapport est de 70/30 (essieu avant/essieu arrière). Pour un rapport de 50/50, il faut activer le mode tout-terrain. Par ailleurs, les véhicules disposant de la transmission intégrale 4Matic bénéficient de série du pack technique offroad.
Concernant les motorisations, le GLA est équipé de moteurs essence et diesel de quatre cylindres, il y aura même une version hybride rechargeable. En entrée de gamme, nous retrouverons le moteur de 1,33 litre de cylindrée sous le capot du GLA 200. Celui-ci développe 163 ch pour un couple maximal de 250 Nm. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 8,7 secondes, tandis que la vitesse maximale pointe à 210 km/h.
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Galerie: Mercedes-Benz GLA (2020)