Ducati s'apprête à compléter son trio de modèles V4. Nous savions déjà qu'une Multistrada V4 était en préparation. Le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, a admis en toute franchise que le nouveau groupe motopropulseur V4 aura sa place dans la Multistrada. Ce n'est donc plus une question de "si", mais plutôt de "quand".
La réponse à cette question pourrait être "tôt ou tard". Le mulet de la Multistrada V4 a été surpris en action une fois de plus, cette fois-ci en tenue de camouflage intégral. Les clichés révèlent quelques indices sur la configuration du futur modèle, notamment le sous-châssis en treillis rouge vif exposé - absent sur les Multistrada 950 et 1260 - ainsi que le bras oscillant plus court qui pourrait également suggérer un empattement plus court. À l'avant, la forme des phares est légèrement modifiée et les conduits d'air sur le nez sont plus espacés. Sur le côté, le carénage a l'air plus fin que le modèle actuel.
Galerie: Ducati Multistrada V4 photos espion
Le prototype d'essai est équipé d'une fourche inversée noire. Impossible de dire si c'est une Öhlins camouflée ou bien une autre marque. Il est très possible que le mono-amortisseur arrière soit de conception suédoise. Peu de marques proposent des ressorts dorés comme celui visible sur la Multistrada à l'image. Donc si il se trouve que c'est aussi le cas à l'avant, nous serions du coup en face de la Multistrada S, la déclinaison la plus sportive du gros trail bolonais. On peut aussi noter que les freins sont des Brembo, mais fallait-il s'attendre à autre chose de la part de Ducati ? Au lieu du garde-boue arrière conventionnel, la moto est équipée d'un lèche-roue qui donne une image très sportive à la Multistrada. Est-ce que ce modèle sera aussi sportif que ses cousines ?
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C'est tout ce que nous pouvons observer sur la moto pour l'instant, mais il y a beaucoup plus à venir, car Ducati va probablement entrer dans la phase de teasing comme elle l'a fait avec le Streetfighter l'année dernière.
Selon la déclaration de Claudio Domenicali concernant la Multistrada V4, le nouveau modèle sera un ajout à la gamme sport-tourisme plutôt qu'un remplacement. Après tout, le V4 est un bloc de 1103 cm3, ce qui le positionne au milieu de la gamme, entre les options 937 cm3 et 1262 cm3.
Petit point pratique : la Multistrada V4 ce sera le moteur de la première dans le châssis des deux autres.
Le V4 produit également plus de 200 chevaux (208 ch dans le Streetfighter et 214 ch dans le Panigale) et est un bloc assez léger - ce qui serait probablement l'avantage de la Multistrada V4 par rapport aux deux autres modèles. À titre de comparaison, le Streetfighter et le Panigale sont actuellement plus légers de plus de 20 kilos que la Multistrada 950, le plus petit des trails italiens.
Il y a de fortes chances que la nouvelle Ducati Multistrada V4 fasse ses débuts avant la fin de l'année, peut-être lors de l'événement annuel de Ducati habituellement prévu avant l'EICMA en novembre prochain ou peut-être même plus tôt. Comme la Word Ducati Week a été décalée à l'été prochain, il est possible que Ducati réserve une surprise à ses tifosi.
