Commençons par quelques chiffres si vous le voulez bien. La McLaren F1 a été produite à seulement 108 exemplaires. Parmi ces 108 voitures, 28 ont été produites pour la compétition en prenant la dénomination GTR. Et parmi ces 28, il y en a eu 10 qui ont été produites avec la version Longtail à partir de 1997.
Afin d'homologuer cette voiture pour la compétition, 3 F1 GT ont été produites pour la route. Vous l'aurez compris, la McLaren F1 est une voiture rare. Les modèles GTR sont encore plus rares. Et pour finir les GTR Longtail sont les joyaux de la couronne. Parmi ces joyaux, il y en a un qui est actuellement en vente chez Tom Hartley JNR en Grande-Bretagne. Et pas n'importe lequel : il s'agit en effet du tout premier modèle de F1 GTR Longtail, avec le châssis #19R.
Galerie: McLaren F1 GTR Longtail For Sale châssis n°1
C'est la toute première F1 GTR Longtail produite, cette qui a servi de voiture de développement pour la suite de la production. Elle remplace le châssis #10R qui était alors la voiture qui était utilisée pour le développement. Il n'y a eu que 2 prototypes, l'autre étant aujourd'hui la propriété du collectionneur Nick Mason, le batteur des Pink Floyd. C'est aussi la toute première F1 GTR Longtail a avoir été convertie à un usage routier. Cette modification a été réalisé par Lanzante et Gordon Murray Design. Cette F1 à notamment participé au 1000 km de Suzuka.
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Encore mieux, si la légalité et l'utilisation sur route ne fait pas partie de vos projets, les pièces de course d'origine sont vendues avec la voiture. Également compris dans ce pack, un livre de Gordon Murray Design qui documente l'historique de cette rareté ainsi que son homologation sur route.
Comme toutes ses congénères, cette F1 GTR Longtail utilise le V12 BMW de 6.0L, produisant 600 chevaux. Couplé a cet incroyable moteur on retrouve une boite de vitesse séquentielle X-Trac à 6 rapports. Il faut aussi noter que la voiture est intentionnellement bridée à cette puissance.
Bien entendu, puisque c'est une Longtail, elle dispose du package qui améliore l'appui aérodynamique. Elle est aussi équipée du pack de réduction de poids. Ce faisant, la F1 passe sous la barre des 1000 kg. Très exactement 910 kilos, mais il est probable que l'homologation ait altéré ce poids plume.
Source: Tom Hartley JNR sur Road & Track