Bentley ne produira plus son emblématique moteur V8 de 6,75 litres

Une page se tourne du côté de chez Bentley.

Par: Khalil Bouguerra

3 Jun 2020 à 13:58

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Bentley produit le moteur V8 de 6,75 litres depuis 1959. Cette semaine, le tout dernier de son espèce a été assemblé par une équipe de sept personnes. Il équipera le tout dernier exemplaire de la série limitée à 30 exemplaires de la Mulsanne 6.75 Edition Mulliner.

Que cela vous rassure, il restera bien un V8 au catalogue de Bentley, mais il a une cylindrée bien moins importante, de 4,0 litres en l'occurrence. Il y aura également une motorisation hybride. Il s'agit d'un six cylindres en V couplé à un moteur électrique. Nous devrions le découvrir dans les prochaines années.

"Notre vénérable V8 de 6¾ litres propulse le Bentley phare depuis plus de six décennies et a donc mérité sa retraite. Je suis extrêmement fier des générations d'artisans qualifiés qui ont méticuleusement assemblé chacun de ces moteurs à la main au fil des ans. Le fait que ce moteur ait résisté à l'épreuve du temps, pendant si longtemps, témoigne de l'ingéniosité des ingénieurs qui ont continué à rendre le moteur toujours plus puissant, raffiné et fiable. Désormais, nous attendons avec impatience l'avenir de Bentley, propulsé par notre exceptionnel W12, doté d'un V8 de 4,0 litres et bien sûr de notre V6 hybride - le début de notre voyage vers l'électrification.", a déclaré Peter Bosch, membre du conseil d'administration de Bentley.

Le V8, une tradition chez Bentley

La création du tout premier V8par Bentley remonte au début des années 50. Il a été demandé à Jack Phillips de concevoir un moteur au moins 50 % plus puissant et aussi compact que le six cylindres qu'il remplaçait.

Plusieurs mois plus tard, lui et son équipe ont mis au point un V8 6,2 litres qui a fait ses débuts dans la Bentley S2 de 1959. Il a été amélioré au fil du temps pour gagner en puissance et en compacité : le V8 6,75 litres était né.

En 2010, Bentley a une fois de plus apporté des améliorations à son moteur avec un nouveau vilebrequin, de nouveaux pistons, de nouvelles bielles et de nouvelles culasses. La puissance a toujours été supérieure à 500 ch, tandis que le couple a été poussé à 1100 Nm.