Après quelques photos espion de prototypes très peu camouflés, Audi lève enfin le voile sur la version restylée qui, comme nous devions nous y attendre, ne bouleverse pas forcément les codes esthétiques de la marque. Le restylage est pour le moins discret et contraste globalement avec les derniers gros restylages de la marque, plus marquants, à l'image de l'Audi A4.
Pour ce Q5, les changements se portent essentiellement sur la face avant avec une nouvelle calandre plus large, des prises d'air positionnées plus haut, de nouveaux boucliers et de nouvelles optiques avec une signature lumineuse à LED. À l'arrière, les optiques changent simplement de signature lumineuse et intègrent une technologie OLED permettant d'obtenir un éclairage dynamique avec des clignotants à défilement et des feux de stop qui réagissent à l'environnement.
Le Q5 grandit également de 1,9 centimètres par rapport à son prédécesseur et culmine désormais à 4,68 mètres. De nouvelles jantes allant de 18 à 21 pouces sont également introduites au catalogue. Deux nouvelles teintes viennent également s'ajouter à l'offre.
À l'intérieur, il n'y a pas beaucoup de changements non plus, hormis l'intégration d'un écran tactile de 10,1 pouces (contre 8,3 pouces auparavant) et la disparition de la molette au centre de la console centrale, remplacée par un espace de stockage. Audi laisse toujours le choix aux clients de personnaliser leur intérieur grâce à de nombreux inserts.
Le système d'info-divertissement intègre désormais la technologie Alexa d'Amazon et profite des services Car2X qui connecte la voiture aux autres et aux infrastructures alentours. Audi intègre également un service permettant aux clients de débloquer de nouvelles fonctions, même après l'achat, en payant la différence de prix via l'application myAudi. Les fonctions sont ensuite activées par voie hertzienne et peuvent être déverrouillées pendant un mois, un an ou indéfiniment.
Sous le capot, nous retrouvons un nouveau quatre cylindres à hybridation légère de 2,0 litres de cylindrée développant 204 chevaux et 400 Nm de couple. Ce moteur permet d'atteindre les 100 km/h en l'espace de 7,6 secondes et d'atteindre 222 km/h en vitesse de pointe. Ce bloc est associé à la boîte robotisée S tronic à sept rapports et à la transmission intégrale quattro. D'autres moteurs arriveront également plus tard : deux autres quatre cylindres TDI, un V6 TDI et deux quatre cylindres 2,0 TFSI. Il y aura également deux nouvelles variantes hybrides rechargeables.
À son lancement, l'Audi Q5 restylé sera proposé avec une série spéciale "Edition One" qui se caractérise par un "Pack extérieur S line", auquel s'ajoute le "Pack extérieur noir", des éléments en argent satiné, des étriers de frein rouges, des jantes de 19 pouces ou encore des sièges sport. Les commandes de l'Audi Q5 "Edition One" sont d'ores et déjà ouvertes.
Les autres versions arriveront sur le marché dès l'automne prochain. Les tarifs français n'ont pas encore été annoncés, nous savons simplement qu'ils débutent en Allemagne à partir de 48'700 euros. En France, nous savons simplement que la version 40 TDI (celle avec le nouveau moteur de 204 chevaux) en finition "Design" est disponible à partir de 55'100 euros.
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Galerie: Audi Q5 (2020)
