La Volkswagen Golf avait sa version électrique avec l'ID.3, le Tiguan a désormais la sienne avec l'ID.4.

C'est le deuxième larron d'une grande famille qui se dévoile sous nos yeux aujourd'hui, à savoir le Volkswagen l'ID.4, le nouveau SUV 100 % électrique de la firme allemande. Après l'ID.3, qui arrive peu à peu en concession à l'heure où nous écrivons ces lignes, l'ID.4 vient confirmer les ambitions du groupe Volkswagen en matière de véhicules électriques.

Le Volkswagen ID.4 repose sur une plateforme déjà bien connue chez Volkswagen, à savoir la plateforme modulaire MEB qui lui permet d'afficher des dimensions pour le moins généreuses, à savoir 4,58 mètres de long (huit centimètres de plus que le Tiguan et 30 centimètres de plus que l'ID.3) et un empattement de 2,77 mètres, soit exactement celui de sa petite sœur électrique.

Volkswagen ID.4, photos officielles

Idéal pour les familles ?

Avec des dimensions aussi généreuses, l'ID.4 fait un bon en matière d'habitabilité par rapport à l'ID.3 puisque son volume de coffre est annoncé de 543 à 1575 litres contre 385 à 1267 litres pour l'ID.3. C'est toutefois logiquement moins bien qu'un Tiguan puisque ce dernier revendique de 615 à 1655 litres.

Volkswagen ID.4, photos officielles

À l'intérieur, comme pour l'ID.3, l'ensemble est très épuré avec peu de commandes physiques puisque tout est quasiment accessible via l'écran tactile de 10 ou 12 pouces, selon la finition sélectionnée. L'ID.4 1st bénéficie ainsi du plus petit écran tandis que l'ID.4 1st Max aura le droit au plus grand. Comme vous l'aurez remarqué, Volkswagen adopte la même méthode de commercialisation qu'au lancement de l'ID.3 avec une série limitée 1st. 27'000 exemplaires seront prévus. C'est 3000 de moins que l'ID.3 1st.

Volkswagen ID.4, photos officielles

Un seul moteur pour le moment

Sous le capot, encore une fois tout est quasiment similaire à l'ID.3. Nous retrouvons un moteur électrique synchrone à aimant permanent placé au niveau de l'essieu arrière délivrant une puissance de 204 chevaux et 310 Nm de couple. Plus gros, l'ID.4 réclame plus de temps pour le 0 à 100 km/h par rapport à l'ID.3 puisque Volkswagen annonce 8,5 secondes contre 7,3 secondes pour l'ID.3. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 160 km/h.

En 2021, Volkswagen précise qu'un modèle plus puissant disposant de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, sera disponible. Il s'agira d'une quatre roues motrices développant 306 chevaux. En d'autres termes, il s'agira ni plus ni moins du cousin technique du Škoda Enyaq iV.

Volkswagen ID.4, photos officielles

De 5 à 80 % en 40 minutes

Contrairement à l'ID.3, l'ID.4 bénéficie de plus grosses batteries dès le début de sa commercialisation. Nous retrouverons ainsi une batterie de 77 kWh et une autre de 82 kWh. Cette dernière devrait lui permettre de parcourir jusqu'à 520 kilomètres avec une seule charge. Volkswagen accorde une garantie de huit ans ou 160'000 kilomètres pour ses batteries. Sur une borne de recharge rapide délivrant les 125 kW acceptés par l'ID.4, la recharge de 5 à 80 % prend environ 40 minutes d'après Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (2020)

Zoom sur la partie châssis et les équipements

Pour la partie châssis, l'ID.4 reçoit, comme la Golf à partir de 150 chevaux, un essieu arrière multibras. Toutefois, si la Golf est équipée de freins à disques à l'avant et à l'arrière dans toutes ses versions, l'ID.4 utilise des freins à tambour à l'arrière. Volkswagen invoque une raison simple : les voitures électriques freinent moins souvent "mécaniquement" en raison de leur système de récupération d'énergie.

Le Volkswagen ID.4 1ST Max est équipé d'amortisseurs adaptatifs (DCC), d'un sélecteur de modes de conduite, d'un blocage électronique du différentiel et d'un système de direction progressive. Nous retrouvons également l'IQ.Light de série, il s'agit d'optiques à LED intelligemment contrôlées qui accueillent le conducteur par un léger mouvement des modules lumineux. L'ID.4 1ST Max dispose également d'un toit panoramique en verre et d'un hayon électrique.

Volkswagen ID.4 (2020)

À quel prix ?

Pour le moment, Volkswagen n'a pas encore dévoilé les tarifs français de son nouveau SUV 100 % électrique. Les prix allemands ont toutefois été annoncés, de quoi donner un petit indice sur les prix français à venir. Il faudra compter 49'950 euros pour l'ID.4 1st et 59'950 euros pour l'ID.4 1st Max. En France, le véhicule sera disponible à la commande dès cette semaine pour des premières livraisons qui interviendront d'ici la fin de l'année.

Galerie: Volkswagen ID.4 (2020)