Comme la Continental GT avant elle, la nouvelle Flying Spur étoffe son catalogue qui était jusqu'à présent uniquement composé de l'exceptionnel W12 6,0 litres bi-turbo de 635 chevaux et 900 Nm de couple. Ainsi, le V8 4,0 litres bi-turbo vient en renfort et permet à la Flying Spur d'apporter "une expérience plus centrée sur le conducteur, une agilité accrue et une note sonore plus caractéristique", d'après la marque.
Ce V8 développe une puissance de 550 chevaux et 770 Nm de couple, lui permettant ainsi de passer de 0 à 100 km/h en l'espace de 4,1 secondes et d'atteindre 318 km/h en vitesse de pointe. Le V8 possède un autre avantage, celui du poids, puisque les quatre cylindres de moins par rapport au W12 permettent d'économiser 100 kilos sur la balance.
Le moteur bénéficie de la fonction de désactivation des cylindres pour garantir une consommation d'énergie optimisée. Le système est imperceptible pour les occupants et s'effectue en seulement 20 millisecondes. La Bentley Flying Spur V8 intègre aussi une suspension adaptative, un système de vectorisation du couple ou encore la direction électrique. Elle pourra également s'équiper du système Bentley Dynamic Ride ainsi que des quatre roues directrices en option.
Bentley oblige, la firme de Crewe propose de nombreuses finitions pour son modèle, avec notamment plus de 60 livrées disponibles. Il y a également une option "Blackline", un habillage intérieur avec placage "Crown Cut Walnut" ou encore une finition fibre de carbone brillante. De série, la voiture embarque des jantes de 20 pouces à dix branches, des jantes qui peuvent être remplacées, là encore en option, par un set de jantes de 22 pouces.
Pour le moment, Bentley n'a pas encore dévoilé les tarifs de son modèle. À titre indicatif, la Bentley Flying Spur W12 débute, en France, à partir de 192'480 euros, hors frais d'immatriculation. Il est d'ores et déjà possible de commander la version V8 qui s'affichera évidemment sous les prix de la version W12.
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Galerie: Bentley Flying Spur V8 (2020)
