MG dévoile l'EHS, un SUV hybride rechargeable

Après le MG ZS EV, un véhicule 100 % électrique, voici le MG EHS et son moteur hybride rechargeable de 258 chevaux.

MG EHS Plug-in-Hybrid (2021)

Yann Lethuillier

Par: Yann Lethuillier

9 Déc 2020 à 11:04

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MG est en train, doucement mais sûrement, de s'installer sur le Vieux Continent, notamment avec des produits pertinents et tout à faire dans l'air du temps. Le seul produit qui était jusqu'ici proposé au catalogue français en est la parfaite illustration. Le MG ZS EV, c'est son nom, est un petit SUV 100 % électrique, technologique et surtout affiché à un prix contenu, affiché sous la barre des 30'000 euros, avant les aides du gouvernement.

Avec un seul produit au catalogue, difficile cependant de faire vivre une marque sur un marché, même si le produit correspond parfaitement aux attentes du moment. Pour étoffer son offre, MG présente un nouveau SUV, plus grand cette fois-ci, puisqu'avec ses 4,57 mètres de long, il vient concurrencer un Peugeot 3008 HYbrid ou encore un Jeep Compass 4xe.

MG EHS Plug-in-Hybrid (2021)

Même s'il est plus grand d'une dizaine de centimètres par rapport aux deux modèles cités précédemment, l'EHS vient clairement jouer des coudes dans cette catégorie et transforme ses centimètres en plus en habitabilité, avec un volume de coffre annoncé à 448 litres, soit pratiquement 100 litres de plus qu'un 3008 hybride rechargeable de 225 chevaux.

Le MG EHS embarque un bloc thermique d'origine General Motors, à savoir le 1,5 litre T-GDI de 162 chevaux et 250 Nm que la marque utilise déjà sur d'autres modèles, mais pas sur notre marché. Il est associé à un moteur électrique de 122 chevaux pour une puissance cumulée de 258 chevaux et un couple de 370 Nm. La partie thermique est indexée à une boîte de vitesses automatique à six rapports, tandis que le moteur électrique est couplé à une transmission à quatre rapports, les deux étant cumulés pour proposer dix vitesses.

MG EHS Plug-in Hybrid (2021) : Affichage des instruments et écran tactile

Concernant les batteries, celles-ci sont logées dans le plancher et sous les sièges arrière. MG annonce une capacité de 16,6 kWh, permettant ainsi au MG EHS de revendiquer 52 kilomètres d'autonomie en électrique selon le cycle WLTP. Pour un véhicule de 1770 kilos à vide et qui n'est pas doté de quatre roues motrices, les performances ne sont pas mauvaises avec un 0 à 100 km/h expédié en 6,9 secondes.

Comme pour le MG ZS EV, la firme chinoise a choisi de doter son véhicule de nombreuses aides à la conduite, à savoir le régulateur de vitesse adaptatif, le système de détection dans les angles morts, l'alerte anticollision frontale, le freinage automatique d’urgence, l'avertisseur de changement de voie et la caméra à 360 degrés. Et pour couronner le tout, la gamme est plutôt simple avec seulement deux niveaux de finition nommés "Luxury" et "Comfort".

Et pour vraiment couronner le tout, le ticket d'entrée s'affiche à 34'000 euros. Un tarif très agressif, comme le MG ZS EV, pour un SUV hybride rechargeable de ce segment. À titre de comparaison, un Peugeot 3008 HYbrid, certes plus cossu, mais pas forcément plus performant, s'échange environ 10'000 euros de plus. Sans oublier que le MG EHS est éligible au bonus écologique de 2000 euros en France.

Galerie: MG EHS hybride rechargeable (2021)

MG EHS Plug-in Hybrid (2021) : Affichage des instruments et écran tactile

MG EHS Plug-in-Hybrid (2021) : Das Cockpit MG EHS hybride rechargeable (2021)

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