En janvier 2020, le marché automobile français n'était pas encore entaché par la crise sanitaire. Un an plus tard, la pandémie est passée par là, avec toutes les conséquences que nous connaissons, et cela se ressent évidemment au niveau des chiffres de ventes, après des résultats en forte baisse sur l'ensemble de l'année 2020.
Le marché automobile français débute donc l'année sur une baisse de 5,8 % en janvier 2021 par rapport à janvier 2020. Une diminution qui n'est pas si significative au vu des problèmes engendrés par la pandémie, entre l'incertitude, le couvre-feu national adopté après 18 heures et deux jours ouvrés de moins par rapport à la même période l'an passé. En termes de volumes, il s'est écoulé 126'381 voitures neuves en janvier 2021, contre 134'229 l'an passé. La différence se révèle bien plus importante par rapport aux mêmes mois en 2019 (155'079 unités) et 2018 (156'846 immatriculations).
Parmi les voitures les plus vendues, nous retrouvons, sans grande surprise, la Peugeot 208 avec 7915 unités écoulées, suivie de près par la nouvelle Dacia Sandero et ses 7249 immatriculations. La Renault Clio complète le podium avec 6323 modèles vendus. Dacia démarre donc très fort en 2021, grâce à sa nouvelle Sandero, et une augmentation de ses immatriculations de 95,1 % par rapport à janvier 2020.
Du côté des marques françaises, le bilan est moins glorieux avec des baisses absolument partout, Renault (-20,9 %), Citroën (-21,2 %), DS (-33,8 %) et Peugeot (-10,9 %) ne sont pas à la fête. Peugeot reste leader du marché avec 26'063 immatriculations et 20,6 % de parts de marché, suivi par Renault (18'881 ventes et 14,9 % de parts de marché) et Citroën (12'314 ventes et 9,7 % de parts de marché).
Pour les voitures électrifiées, le bilan est très contrasté avec de bons résultats pour les hybrides et 28'262 immatriculations en janvier 2021, contre 15'259 en janvier 2020. Cela représente 22 % des ventes sur le marché, ce qui rapproche donc l'hybride du diesel, qui n'a représenté que 25,3 % du marché sur ce premier mois.
Du côté des voitures 100 % électriques, le bilan n'est pas bon avec une chute de 41 % et 6469 immatriculations, contre 10'952 l'an passé. Cette dégringolade peut s'expliquer parce que, en fin d'année 2019, les constructeurs avaient reporté les immatriculations de voitures électrifiées pour les concentrer sur le mois de janvier, afin qu’elles soient comptabilisées dans le calcul des objectifs de CO2.
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