Depuis que Suzuki a publié un teaser confirmant l'introduction imminente de la nouvelle Hayabusa pour 2021, nombreuses étaient les spéculations sur le nombre de mises à jour que la supersportive recevrait. On en a désormais le cœur net avec la présentation officielle de cette Hayabusa millésime 2021 !
Pour les plus impatients, c'est l'occasion de découvrir qu'effectivement, cette nouvelle mouture de la moto se dote de beaucoup de nouveautés.
L'intérieur et l'extérieur
La mise à jour la plus évidente est bien sûr le design. Quelques jours avant la révélation officielle, la vidéo de lancement du modèle avait été diffusée sur Internet, nous donnant un premier aperçu de ses nouveaux changements esthétiques. Suzuki ajoute que le nouveau design permet à l'Hayabusa d'offrir "l'un des meilleurs coefficients de traînée atteints par une moto". Cela augmente non seulement la stabilité de la conduite, mais aussi son confort.
Comme nous l'avons déjà dit, le look de la moto a été complètement modernisé, ce qui lui donne une apparence agréable et épurée. Ce que nous voulions vraiment savoir, cependant, c'est ce qui se passe sous la carrosserie. L'entreprise confirme avoir apporté quelques "améliorations" au châssis.
Le cadre en aluminium de calibre superbike, à double longeron, qui comporte des sections en aluminium extrudé, reste largement inchangé. Cependant, le sous-cadre a été revu, ce qui se traduit par une perte de poids de 700 grammes et une capacité de charge accrue.
Grâce à plusieurs mesures d'allègement, le poids de la moto est passé de 266 à 264 kilos et la répartition du poids est de 50:50.
Le cadre est soutenu par une fourche inversée KYB de 43 mm à l'avant et un monoamortisseur KYB à l'arrière, montés sur un jeu de roues de 17 pouces à sept rayons chaussés de pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22. Le système de freinage a été mis à niveau avec un jeu de deux disques de 320 mm avec des étriers Brembo Stylema à quatre pistons pour la roue avant, tandis que la configuration arrière reste la même avec un seul disque serré par un étrier Nissin à un piston.
Moins puissante qu'avant !
Alors que certaines sources s'attendaient à ce que le moteur gagne quelques centimètres cubes et quelques chevaux, il n'en est rien. Suzuki a cependant modifié quelques petites choses. Mais du point de vue de la taille, le quatre cylindres en ligne DACT de 1340 cm3 et son alésage et sa course de 81,0 mm x 65,0 mm restent inchangés. Quant à la puissance, non seulement elle n'a pas augmenté, mais elle a même diminué !
Pour 2022, l'Hayabusa affiche une puissance de 190 chevaux à 9700 tr/min et un couple de 150 Nm à 7000 tr/min, ce qui reste une bonne performance, mais est en baisse par rapport aux 197 chevaux et 154 Nm de la génération précédente. Le moteur est couplé à une transmission à six vitesses, désormais équipée d'un changement rapide bidirectionnel et d'un embrayage à glissement et assisté.
Cela étant dit, Suzuki affirme que la moto est désormais plus réactive et accélère plus vite. En effet, selon les chiffres publiés par Suzuki, la moto peut maintenant accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, contre 3,4 auparavant. Quant à la vitesse de pointe, elle reste la même à 298 km/h (limitée électroniquement).
Suzuki a procédé à plusieurs ajustements à l'intérieur du bloc, notamment en revoyant les culasses, les profils d'arbre à cames et la circulation d'huile, ou encore en augmentant la charge des ressorts, entre autres. Les pistons ont été redessinés pour être plus légers et ont été associés à des axes plus courts.
Le moteur se termine sur un système d'échappement 2 en 4 redessiné qui comporte maintenant un tuyau croisé qui relie les tuyaux numéro un et quatre. Le nouveau système est également plus léger de 2 kilos et, selon Suzuki, il contribue à répartir le poids.
Côté électronique
La nouveauté de cette année est l'introduction de la suite de fonctions électroniques avancées du système Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) et d'un IMU à six axes. Ce système comprend le sélecteur de mode de conduite avancé Alpha (SDMS-a) de Suzuki qui comprend trois modes préréglés, trois réglages personnalisables par l'utilisateur, et est associé au nouveau papillon des gaz "ride-by-wire" de l'Hayabusa.
La moto est également équipée d'un système de contrôle de traction à 10 modes, d'un système de contrôle anti-wheeling, d'un contrôle de frein moteur, d'un limiteur de vitesse actif, d'un Launch Control, d'une assistance à bas régime, d'un régulateur de vitesse, ainsi que d'un contrôle de pente et de colline.
Comme le révèle la vidéo de lancement, l'affichage numérique central du tableau de bord a été remplacé par un écran LCD TFT où sont affichées toutes les informations, notamment l'angle d'inclinaison, le mode de conduite, le rapport de vitesse et les réglages des systèmes électroniques.
Les prix de l'Hayabusa 2021
Le prix de la Suzuki Hayabusa 2021 est annoncé à 18'499 € sans la coque de selle qui est en option. La moto est disponible en trois couleurs : Verre noir étincelant et or brûlé Candy, argent mat métallisé de l'épée et rouge audacieux Candy, et blanc brillant nacré et bleu mat métallisé stellaire. Suzuki n'a pas encore confirmé la disponibilité.
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Source: Suzuki