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Nombre de bornes aux 100 km - Où se situe la France en Europe ?

L'Acea a mené une enquête sur le nombre de bornes de recharge pour les véhicules électriques.

Classifica di Acea sulle colonnine in Ue

Par: Riccardo Ciriaco

Traduit par: Aurélien Attard

16 Sep 2021 à 10:30

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La situation de la France au sujet du nombre de bornes de recharge pour les véhicules électriques est satisfaisante, mais elle pourrait être meilleure. C'est ce qui ressort en observant le rapport de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (Acea) sur le nombre de bornes installées tous les 100 kilomètres sur le Vieux Continent. 

Avec 4,1 points de recharge, la France est le dixième pays du classement. La position ne semble pas être mauvaise, mais il suffit de comparer les chiffres du pays avec ceux des premiers de la classe pour voir à quel point l'écart est important. Les Pays-Bas dominent les débats avec 47,5 bornes réparties sur 100 kilomètres. Derrière eux se trouvent le Luxembourg (34,5) et l'Allemagne (19,5).

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Plus bas, on trouve le Portugal (14,9), l'Autriche (6,1), la Belgique (5,5), ou encore l'Italie avec 5,1 bornes. L'Acea souligne que "18 États membres de l'Union européenne ont moins de 5 bornes de recharge sur 100 km de routes, et seulement quatre en ont plus de 10". Il est toutefois important de noter que les données récoltées par l'Acea s'arrêtent à la fin de l'année 2020, et le nombre de bornes n'a fait qu'augmenter depuis.

  1. Pays-Bas : 47,5
  2. Luxembourg : 34,5
  3. Allemagne : 19,4
  4. Portugal : 14,9
  5. Autriche : 6,1
  6. Belgique : 5,5
  7. Italie : 5,1
  8. Suède : 5
  9. Danemark 4,4
  10. France 4,1

Les plus mauvais élèves sont la Lituanie, la Grèce, la Pologne, la Lettonie et la Roumanie, qui comptent entre 0,2 et 0,5 infrastructure tous les 100 km.

500 in ricarica

"Les consommateurs ne pourront pas passer aux véhicules zéro émission s'il n'y a pas suffisamment de bornes de recharge sur les routes où ils circulent", explique Eric-Mark Huitema, directeur général de l'Acea.

Par conséquent, l'Acea invite le Parlement européen et le Conseil à "créer les bonnes conditions pour la mobilité électrique lors des prochaines négociations sur la démarche Fit for 55", qui se fixe comme objectif pour 2030 de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55% par rapport aux niveaux de 1990. Mais l'Acea souligne aussi que "la proposition d'une réglementation sur les infrastructures pour carburants alternatifs n'est pas conforme aux objectifs de la Commission européenne sur le CO2", malgré un appel à la fin de la commercialisation des voitures à essence et diesel à partir de 2035.

En revanche, si nous regardons du côté des parts de marché des voitures rechargeables, la position de la France s'améliore. L'Hexagone est huitième en Europe pour les véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables (données mises à jour fin 2020), avec 11,2%.

  1. Suède : 32,2
  2. Pays-Bas : 25
  3. Finlande : 18,1
  4. Danemark : 16,4
  5. Allemagne : 13,5
  6. Portugal : 13,5
  7. Luxembourg : 11,4
  8. France : 11,2
  9. Belgique : 10,7
  10. Autriche : 9,5
  11. Irlande : 7,4
  12. Espagne : 4,8
  13. Hongrie : 4,7
  14. Italie : 4,3

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