Tesla change de batterie sur toutes les versions standards

Tesla va équiper les versions standard des Model 3 et Model Y de batteries au fer et au phosphate.

Par: Francesco Barontini

Traduit par: Khalil Bouguerra

25 Oct 2021 à 10:00

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Parmi les informations publiées par Tesla lors de la présentation de ses résultats du troisième trimestre, on trouve l'intention de l'entreprise d'installer des batteries au lithium-fer-phosphate (LFP) dans ses Model 3 et Model Y.

Cette stratégie avait déjà été adoptée en Chine et appliquée à la Model 3 construite à la Gigafactory de Shanghai (également appelée MIC) à partir de début 2020. Mais aujourd'hui, la direction veut également l'appliquer au Model Y, quelle que soit l'usine de production.

Un choix urgent

La société avait expliqué aux récents acheteurs de la Model 3 SR+ que la décision de passer aux batteries LFP était due à la difficulté de trouver du cobalt et du nickel, des composants essentiels des batteries "traditionnelles", qui sont en NCA (Nickel Cobalt Aluminium).

Le fait de ne pas agir rapidement aurait entraîné des désagréments et des retards dans les livraisons. La situation de Tesla est particulière. D'une part, Tesla, comme toutes les autres entreprises, est confrontée à une période de raréfaction de l'offre et de montée en flèche des prix des matières premières, et d'autre part, elle doit faire face à une demande croissante, qui établit de nouveaux records chaque trimestre. Avec des ventes dépassant la production.

Un peu moins d'autonomie

Outre le fait que cette décision a été dictée par une série de conditions qui ne permettaient pas à Tesla de prendre une décision différente, il faut dire que les batteries LFP offrent également des avantages aux clients (ainsi qu'à Tesla). Elles ont par exemple une durée de vie plus longue que les piles classiques. Cela signifie qu'à long terme, ils nécessiteront des réparations ou des remplacements plus espacés.

En revanche, elles ont une densité énergétique plus faible, ce qui signifie qu'elles sont conditionnées de la même manière que les batteries classiques et qu'elles perdent donc un peu d'autonomie. On estime, par exemple, qu'une Model 3 Standard Range équipée d'une batterie LFP parcourra environ 15 km de moins avec un plein d'énergie. Dans le cas du cycle WLTP, cela signifierait une autonomie d'un peu plus de 430 km, contre 448 km actuellement. Ce serait le cas à des températures douces, car les batteries LFP sont encore plus sensibles au froid.

L'avis de Musk

Néanmoins, Elon Musk reste convaincu de l'équivalence substantielle entre les deux technologies, soulignant que le pack de batteries LFP peut être rechargé jusqu'à 100 %, mieux que le pack de batteries NCA.

Le PDG de Tesla s'était déjà exprimé sur le sujet lors de la réunion du T2 2021, en déclarant : "Nous allons probablement passer par étapes à long terme à des cellules lithium-ion à base de fer pour remplacer le nickel", a-t-il dit. "Ma prédiction est que nous utiliserons 2/3 de batteries à base de fer et 1/3 de batteries à base de nickel, ou quelque chose comme ça". C'est une très bonne nouvelle, car il y a une énorme quantité de fer dans le monde et très peu de nickel et de cobalt.