Panasonic lève le voile sur un prototype de cellules 4680

La batterie devrait trouver refuge dans les véhicules de Tesla.

Panasonic 4680-type cylindrical battery (source: Yaroslav Gavrilov)

Par: Mark Kane

Traduit par: Aurélien Attard

27 Oct 2021 à 14:03

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Panasonic a dévoilé un nouveau prototype de batterie lithium-ion à grande capacité de type 4680 (un diamètre de 46 mm et une hauteur de 80 mm). Pour rappel, Tesla avait annoncé lors du Battery Day 2020 que la firme japonaise travaillait sur la production de cette batterie.

Avec les spécifications améliorées et les coûts réduits des cellules 4680, Panasonic aimerait écrire un nouveau chapitre de son activité dans l'industrie automobile. Selon Reuters, l'entreprise ne s'est épanchée ni sur le contenu des cellules 4680 ni sur le moment où débutera une éventuelle phase de production en série.

À noter que Tesla travaille également sur sa technologie de batterie en interne et a récemment déclaré qu'elle "produisait désormais un nombre croissant de batteries à des fins de test". D'après ce que nous savons, d'autres firmes travaillent aussi sur les cellules 4680, dont LG et CATL, dans l'espoir de recevoir une commande de Tesla. Toutefois, le projet de Panasonic pourrait être le plus avancé.

"Nous avons développé [la batterie à cellules 4680] en raison de la grande volonté de l'autre partie et nous pensons que cela ne peut mener qu'à des liens plus forts", a déclaré Kazuo Tadanobu, à la tête du département batterie de Panasonic.

À ne pas manquer :

Tesla Model S Plaid - Les secrets du moteur et de la batterie

Le futur de la batterie se trouve-t-il dans la tourbe ?

Panasonic dit non au LFP

En marge de la présentation, Panasonic a également annoncé que l'entreprise ne proposerait pas de batteries lithium fer phosphate (LFP), souvent considérées comme une alternative abordable pour les véhicules électriques d'entrée de gamme, à autonomie standard, ou pour les systèmes de stockage d'énergie.

"Panasonic n'a aucune intention de concevoir des batteries LFP moins chères pour des véhicules électriques plus abordables", a simplement commenté Tadanobu. La décision de Panasonic est intéressante puisqu'il existe un marché important pour ce type de batterie. En effet, Tesla exploite des batteries LFP et, selon certaines rumeurs, Apple est à la recherche d'un fournisseur.

Partager cet article

Tendances

À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?

DERNIERS ARTICLES

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires
Batterie de voiture électrique : l’IA révèle sa durée de vie restante 20 Oct - Batteries

RECOMMANDÉ POUR VOUS

Tesla affirme que le nouveau Roadster pourrait atteindre 530 km/h

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas

Toute la poudre aux yeux du nouveau Tesla Roadster

McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste

Tesla « ne peut pas garantir » que votre précommande de Roadster sera un jour livrée

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI

Les propulseurs du Tesla Roadster durent quelques secondes. Leur recharge prend des heures