La Tesla Model S Plaid Track Pack dépose tout le monde sur son passage au Nürburgring

Il y a environ un mois, Misha Charoudin, pilote de course, instructeur de conduite au Nürburgring et Youtubeur, a essayé une Tesla Model S Plaid sur le circuit du Nürburgring Nordschleife et a été très déçu par la suspension et les freins de la voiture électrique.

Les freins de série ont été jugés dangereux pour la conduite sur circuit et la suspension de la voiture électrique a été considérée comme une déception, qui était déséquilibrée dans les virages et ne parvenait pas à gérer les surfaces bosselées, selon Charoudin. Il s'est également plaint du manque de soutien des sièges et de la présence d'un volant à empennage imposant et maladroit.

Il faut préciser que la Model S Plaid qu'il a piloté à l'époque était en configuration standard et ne disposait pas de la mise à jour Track Package, qui, quelques jours plus tard, a permis à Tesla d'établir un nouveau record de production de véhicules électriques sur le Nürburgring.

Naturellement, il a voulu tester une Model S Plaid Track Pack et voir la différence que cela faisait. L'occasion s'est présentée il y a quelques jours lorsqu'un propriétaire l'a laissé conduire sa voiture sur le "Green Hell".

Pour résumer, le Pack Track ajoute des freins et des pneus adaptés aux circuits et permet d'atteindre une vitesse de pointe de 322 km/h. Il comprend des jantes Zéro-G en aluminium forgé, des pneus Goodyear Supercar 3R prêts pour la piste et un kit de freinage carbone-céramique composé de rotors en carbure de carbone-silicium, d'étriers forgés monoblocs avec des plaquettes haute performance et d'un liquide de frein prêt pour la piste.

Galerie: Tesla Model S Plaid Track

Source: Tesla

La liste des améliorations ne comporte aucun élément lié à la suspension, mais Charoudin soupçonne Tesla d'avoir modifié certains paramètres de suspension par voie logicielle. Le Track Pack fait toute la différence sur le Nürburgring, comme il a pu le constater.

Après avoir couvert seulement quelques virages successifs, il a déclaré qu'il devait des excuses à Tesla parce que le Track Pack rend la Model S Plaid beaucoup plus stable, plus précise et plus agréable à piloter dans les virages. Bien qu'il ait dit qu'il s'en tenait à son évaluation de la Model S Plaid de série, il s'excusait d'avoir jugé les performances d'une voiture sur le Nürburgring alors qu'elle n'avait pas été conçue pour rouler sur un circuit au départ.

En plus d'être agréablement surpris par la tenue de route, il a déclaré qu'il ne s'est jamais senti en danger au volant de la Tesla Track Pack, et a également noté que les performances de freinage étaient vraiment bonnes.

Malgré toutes les améliorations apportées par le Track Package, la Model S Plaid reste un véhicule lourd, ce qui est évident dans les virages, vu le roulis de la voiture et la torture infligée aux pneus qui crissent.

Un autre inconvénient est la surchauffe de la batterie lors du premier tour, en partie à cause de la chaleur, mais le propriétaire attribue cela au fait qu'il l'a rechargée à un Supercharger avant le test. Il estime que la voiture pourrait faire un tour ou presque sans surchauffe de la batterie dans des conditions normales.

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