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L'Audi V8 , la première "super berline" de la marque aux anneaux
Lancée à la fin des années 1980, elle était la devancière de l'Audi A8 d'aujourd'hui.
Par: Anthony Karr
Traduit par: Thibaud Comparot
21 Jan 2024 à 17:10
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À la fin des années 1980, alors que le paysage automobile évoluait vers des véhicules généralement plus raffinés et plus confortables, Audi a fait ses premiers pas audacieux dans le segment du luxe avec l'introduction de l'Audi V8. Lancé en 1988, ce chef-d'œuvre à quatre portes a non seulement marqué l'entrée de la marque dans le monde de l'automobile haut de gamme, mais les nouvelles technologies qu'il contenait ont également laissé une trace indélébile dans l'histoire de l'automobile.
Pourquoi l'aimons-nous ?
Nous chérissons l'Audi V8 en raison de son esprit pionnier. Il ne s'agissait pas seulement d'un modèle phare pour la société d'Ingolstadt, mais aussi d'un pionnier qui combinait un moteur V8 avec le célèbre système de transmission intégrale Quattro d'Audi et une transmission automatique, c'était la première fois qu'Audi proposait une telle combinaison. Cette association a ouvert la voie à l'évolution des berlines de luxe hautes performances d'Audi, qui a ensuite lancé l'A8 pour la remplacer et rivaliser avec la Classe S de Mercedes-Benz et la Série 7 de BMW.
La V8 était de loin la voiture la plus luxueuse jamais fabriquée par Audi à l'époque. L'équipement de série comprenait des sièges en cuir, une climatisation automatique, un régulateur de vitesse, des vitres électriques partout, un système audio Bose à huit haut-parleurs, des sièges avant à réglage électrique, et bien d'autres choses encore. Si la plupart de ces équipements (sinon tous) se retrouvent aujourd'hui dans des voitures beaucoup plus abordables et grand public, ils étaient en grande partie nouveaux pour la marque à l'époque.
Galerie: Audi V8 (1988-1994)
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Quand la voiture a-t-elle été lancée ?
L'Audi V8 a fait son entrée sur le marché en octobre 1988. Elle a été lancée en tant que modèle phare de la société et, comme indiqué ci-dessus, elle a précédé l'A8, qui est toujours disponible aujourd'hui.
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Quels étaient ses moteurs ?
Les premières versions de l'Audi V8 étaient équipées d'un robuste moteur V8 de 3,6 litres. Cependant, au fur et à mesure de l'évolution du modèle, les versions ultérieures étaient équipées d'un moteur V8 de 4,2 litres développant 276 chevaux. La combinaison d'un moteur V8 et du système de transmission intégrale Quattro offre une expérience de conduite puissante et exaltante, consolidant la place de l'Audi V8 parmi les meilleures berlines de luxe allemandes. Selon le moteur et l'année du modèle, des boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six rapports étaient vendues, ainsi qu'une boîte de vitesses automatique à quatre rapports en option.
Galerie: Audi V8
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S'est-elle bien vendue ?
L'Audi V8 a été commercialisée entre 1989 et 1993, mais le constructeur n'a réussi à en vendre qu'environ 4 000 exemplaires. Cela dit, le marché des berlines de luxe n'était pas aussi vaste qu'il l'est aujourd'hui et la V8 était la première tentative d'Audi de créer un véhicule véritablement haut de gamme.
Faits amusants sur l'Audi V8
L'un des aspects intéressants de l'Audi V8 réside dans sa carrosserie en acier galvanisé, assortie d'une garantie antiperforation de 10 ans contre la corrosion. Cet engagement en faveur de la durabilité et de la qualité témoigne de la volonté d'Audi de proposer non seulement un véhicule très performant, mais aussi un véhicule conçu pour durer.
L'Audi V8 était une version agrandie et redessinée des Audi 100 et 200, elles-mêmes basées sur la plate-forme C3 de Volkswagen (également connue sous le nom de D1 ou D11). La limousine de luxe avait un empattement plus long, une voie plus large et utilisait un capot, des pare-chocs, des phares, des feux arrière et des ailes différentes de ceux de la 100/200, plus petite. Les jantes en alliage varient de 15 à 17 pouces.
Audi a également construit une version break unique de la grande berline. Elle a été commandée par l'ancien PDG d'Audi, Ferdinand Piech, pour sa femme et a été exposée plus tard à l'Audi Forum d'Ingolstadt.
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