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Toyota disposera d'une conduite autonome avancée et d'une nouvelle batterie LFP
L'entreprise présentera une technologie d'aide à la conduite de type FSD et annoncera une batterie LFP qui réduira les coûts de 40 %.
Par: Francesco Barontini
Traduit par: Colyne Papin
5 Jul 2024 à 19:00
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Toyota ne veut pas seulement rattraper son retard dans le domaine de la voiture électrique. Le premier constructeur automobile mondial en termes de ventes de voitures travaille également d'arrache-pied sur le front de l'assistance à la conduite et a indiqué qu'il lancerait un véhicule à conduite autonome avancée en Chine dès l'année prochaine.
En 2025, vous verrez donc sur les routes du Pays du Dragon une voiture équipée d'une technologie similaire à celle dont on parle tant de Full Self-Driving de Tesla. La voiture en question ne sera pas produite directement par Toyota, mais par la coentreprise que l'entreprise japonaise entretient avec le constructeur public Guangzhou Automobile Group : GAC-Toyota.
À commencer par un SUV
Le premier modèle équipé de cette nouvelle technologie d'aide à la conduite sera un SUV appelé Bozhi 3X. Il sera capable de circuler sans intervention du conducteur sur l'autoroute et de faire face de manière autonome à de nombreuses situations typiques des scénarios urbains. En outre, il sera capable de se garer tout seul, en atteignant la zone désignée sans que le conducteur ne soit à bord.
Toyota présente les innovations électriques du futur au forum Kenshiki
Le logiciel à la base de cette nouvelle technologie sera développé par la start-up Momenta Global, qui a déjà attiré l'attention de nombreux constructeurs automobiles, dont Mercedes. GAC Toyota travaille également avec Huawei pour commencer à utiliser le système d'exploitation développé par le géant chinois de l'électronique grand public dans ses voitures. Là encore, le lancement commercial de cette nouvelle plateforme numérique est prévu pour 2025.
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Cela permettra de réduire les coûts de 40 %
L'annonce de cette nouvelle technologie de conduite autonome a été faite lors d'une conférence qui s'est tenue la semaine dernière à Guangzhou et qui a permis de parler de l'innovation en général.
Parmi les innovations annoncées figure une nouvelle batterie à base de lithium-fer-phosphate (LFP), qui sera prête en 2026 ou 2027 au plus tard et qui permettra de réduire les coûts de production d'une voiture électrique d'environ 40 %. En tout cas, par rapport à ce que Toyota dépense actuellement pour la bZ4X.
Galerie: Toyota bZ Sport Crossover und FlexSpace Concept
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