Toyota disposera d'une conduite autonome avancée et d'une nouvelle batterie LFP

Toyota ne veut pas seulement rattraper son retard dans le domaine de la voiture électrique. Le premier constructeur automobile mondial en termes de ventes de voitures travaille également d'arrache-pied sur le front de l'assistance à la conduite et a indiqué qu'il lancerait un véhicule à conduite autonome avancée en Chine dès l'année prochaine.

En 2025, vous verrez donc sur les routes du Pays du Dragon une voiture équipée d'une technologie similaire à celle dont on parle tant de Full Self-Driving de Tesla. La voiture en question ne sera pas produite directement par Toyota, mais par la coentreprise que l'entreprise japonaise entretient avec le constructeur public Guangzhou Automobile Group : GAC-Toyota.

À commencer par un SUV

Le premier modèle équipé de cette nouvelle technologie d'aide à la conduite sera un SUV appelé Bozhi 3X. Il sera capable de circuler sans intervention du conducteur sur l'autoroute et de faire face de manière autonome à de nombreuses situations typiques des scénarios urbains. En outre, il sera capable de se garer tout seul, en atteignant la zone désignée sans que le conducteur ne soit à bord.

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Le logiciel à la base de cette nouvelle technologie sera développé par la start-up Momenta Global, qui a déjà attiré l'attention de nombreux constructeurs automobiles, dont Mercedes. GAC Toyota travaille également avec Huawei pour commencer à utiliser le système d'exploitation développé par le géant chinois de l'électronique grand public dans ses voitures. Là encore, le lancement commercial de cette nouvelle plateforme numérique est prévu pour 2025.

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Cela permettra de réduire les coûts de 40 %

L'annonce de cette nouvelle technologie de conduite autonome a été faite lors d'une conférence qui s'est tenue la semaine dernière à Guangzhou et qui a permis de parler de l'innovation en général.

Parmi les innovations annoncées figure une nouvelle batterie à base de lithium-fer-phosphate (LFP), qui sera prête en 2026 ou 2027 au plus tard et qui permettra de réduire les coûts de production d'une voiture électrique d'environ 40 %. En tout cas, par rapport à ce que Toyota dépense actuellement pour la bZ4X.

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