Les voitures électriques chinoises représentent 11 % du marché européen

En juin, les voitures électriques chinoises ont augmenté de 72% sur le marché européens par rapport au mois de mai.

Par: Alberto Carmone

Traduit par: Lucas Huaumé

1 Aoû 2024 à 11:00

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

En juin, les marques chinoises ont conquis 11 % du marché européen des voitures électriques. Pour les voitures à batterie du Dragon, il s'agit d'un record, même s'il pourrait s'agir du dernier chiffre positif compte tenu de l'entrée en vigueur des droits de douane européens au début du mois de juillet.

Selon les analystes de la société d'études de marché Dataforce, SAIC Motor a été le premier groupe chinois en Europe, grâce à la MG4. Au total, les marques chinoises ont immatriculé plus de 23 000 voitures électriques pour le seul mois de juin.

La démarche de SAIC

Toujours selon l'analyse de Dataforce, il y a eu un bond de 72% par rapport au mois de mai, ce qui semble mettre en évidence l'appréciation des clients européens pour les modèles fabriqués en Chine.

XPOWER MG4 électrique (2023)

MG4 XPower

Il faut cependant reconnaître que des constructeurs comme SAIC, qui est soumis à une taxe plus élevée de 37,6 %, qui s'ajoute à la taxe précédente de 10 %, ont devancé les droits, en immatriculant plus de voitures que d'habitude pour éviter de vendre des modèles déjà grevés par des augmentations de prix. En fait, Gabriel Juhas, chef de produit chez Dataforce, souligne que 40 % des MG 4 immatriculées en juin peuvent être attribuées à l'auto-enregistrement par les concessionnaires.

En outre, SAIC adopte des initiatives de marketing plutôt agressives, en particulier en Allemagne (où les ventes de véhicules électriques se sont fortement contractées au cours des derniers mois), avec diverses offres de leasing attrayantes et une promotion "deux pour le prix d'une".

De la Chine à l'Europe

Si l'on élargit le regard à d'autres marques, il semble que les droits de douane produisent leurs premiers effets sur les décisions de certains constructeurs chinois. Ainsi, BYD (soumis au paiement d'une taxe de 17,4 % (+10 %) sur chaque véhicule importé) envisagerait de construire une usine en Turquie, profitant ainsi de l'accord commercial entre Ankara et l'Europe qui annulerait les droits de douane.

Photos - BYD Han - Images - Essai routier

BYD Han

Vue extérieure de trois quarts de l'avant du Zeekr X 2023

Zeekr X

Il en va de même pour Zeekr, la marque de la galaxie Geely, qui se tourne de plus en plus vers le Vieux Continent, profitant de l'usine belge appartenant à Volvo pour assembler certains de ses modèles les plus importants pour le marché européen.