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La Peugeot 3008 est le véhicule électrique le moins cher du monde avec une batterie de 100 kWh
Avec une autonomie allant jusqu'à 700 km et un prix de 55 000 €, le SUV français de Stellantis bat la concurrence.
Photo: Motor1
Par: Francesco Barontini
Traduit par: Nikola Jelicic
21 Oct 2024 à 16:59
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Malgré les nombreuses nouveautés présentées au Mondial de l'automobile de Paris, une voiture électrique n'a pas fait grand bruit alors qu'elle revêt une importance particulière lorsqu'on l'examine de plus près. Il s'agit de la Peugeot e-3008 avec sa nouvelle batterie de 98 kWh.
Un SUV qui promet jusqu'à 700 km d'autonomie, en cycle WLTP (et c'est déjà un chiffre passionnant), et surtout, une batterie qui rivalise dans un segment complètement différent et à un prix plus attractif. C'est en effet la voiture la moins chère au monde avec une batterie de cette taille.
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Un pack batterie est également proposé sur les modèles électriques Stelvio et Giulia
Stellantis possède sa propre société de batteries, ACC, qui est une joint-venture créée avec TotalEnergies et Mercedes. Les trois entreprises détiennent 33 % des parts, jouant sur un pied d’égalité. Mais revenons à Stellantis. ACC n’était pas encore prête pour une production en grande série lorsqu’elle a dévoilé ses premiers véhicules électriques basés sur la plateforme STLA Medium. Le groupe s’est donc tourné dans un premier temps vers BYD, qui fournissait des accumulateurs aux caractéristiques équivalentes.
La plateforme STLA Medium de Stellantis
Mais les choses ont changé. La batterie ACC, qui promet jusqu'à 700 km d'autonomie, a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris. Elle sera d'abord utilisée dans les modèles e-3008 et e-408. Bientôt, elle sera également adoptée par l'Opel Grandland et, à l'avenir, par des modèles tels que les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio, qui naîtront toutefois sur la plateforme STLA Large.
Une batterie made in France
La batterie en question est produite dans la Gigafactory française d'ACC, basée à Douvrin. C'est la seule usine actuellement en activité, car celle de Kaiserslautern (en Allemagne) est encore en construction.
La nouvelle batterie est dotée d'une chimie lithium-manganèse-cobalt classique et fait partie d'une architecture électrique de 400 volts qui permet une charge à 2,4 kWh par minute. Cela signifie qu'il lui faudra environ 27 minutes pour passer de 20 % à 80 %. Elle devrait également consommer jusqu'à 14 kWh aux 100 km, selon le modèle sur lequel elle sera montée.
Peugeot e-3008
The interior
Les voitures avec une batterie de taille similaire
Revenons maintenant au Peugeot e-3008. Le crossover français, qui profite justement des offres accordées par Stellantis, est vendu aux alentours de 55 000 €. Les concurrents avec lesquels il peut se comparer en termes de taille de batterie et d'autonomie ont des prix complètement différents, la plupart se situant juste en dessous de 100 000 €. En voici la liste.
- VinFast VF 9: 123.0 kWh
- Mercedes EQS 450+: 118.0 kWh
- Mercedes G 580: 116.0 kWh
- Hongqi E-HS9: 112.0 kWh
- Lucid Air Grand Touring: 112.0 kWh
- Lotus Eletre: 109.0 kWh
- Polestar 3 Long Range Performance; 107.0 kWh
- Volvo EX90: 107.0 kWh
- Audi Q8 e-tron: 55 quattro 106.0 kWh
- BMW iX xDrive50: 105.2 kWh
- Cadillac Lyriq 600 E4: 102.0 kWh
- Rolls-Royce Spectre: 102.0 kWh
- BMW i7 M70 xDrive: 101.7 kWh
- Volvo EX90: 101.0 kWh
- Lotus Emeya: 98.9 kWh
- Porsche Taycan 4S: 97.0 kWh
- Audi e-tron GT: 97.0 kWh
- Kia EV9: 99.8 kWh AWD 96.0 kWh
- Porsche Macan EV: 95.0 kWh
- Maserati Grecale Folgore: 95.0 kWh
- Tesla Model S/X: 95.0 kWh
- Audi SQ6 e-tron: 94.9 kWh
- Polestar 4: 94.0 kWh
- Zeekr 001: 94.0 kWh
- Xpeng G9: 93.1 kWh
- Ford Mustang Mach-E: 91.0 kWh
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