Stellantis fait une croix sur l'année 2024

Ce n'est un secret pour personne que Stellantis est en difficulté. L'entreprise vient d'annoncer une série de statistiques financières pour le troisième trimestre, mais deux chiffres se détachent du lot. Le chiffre d'affaires a baissé de 27 % et les livraisons de véhicules ont chuté de 20 %. Plus précisément, cela représente 279 000 voitures en moins par rapport à l'année dernière.

Il s'agit là de statistiques mondiales, mais un examen plus approfondi de l'Amérique du Nord fait apparaître un tableau plus sombre. Les livraisons y sont en baisse de 36 %, en raison de l'abondance des stocks des concessionnaires dans un contexte de ralentissement des ventes. Cette situation est à l'origine de la majeure partie du déclin mondial, soit 170 000 voitures en moins, même si des progrès ont été accomplis. Stellantis indique que les stocks des concessionnaires américains ont baissé de plus de 80 000 unités par rapport à juin, mais le directeur financier Doug Ostermann a rapporté aux rumeurs que la situation aux États-Unis resterait probablement sombre jusqu'en 2024 avant de rebondir l'année prochaine.

« Chez Stellantis, nous savons que le recul des résultats du troisième trimestre 2024, ainsi que nos prévisions pour l'ensemble de l'année, représentent un niveau de performance qui est loin d'être à la hauteur de notre potentiel », a-t-il déclaré.

Photo by: Stellantis

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a dressé un tableau désastreux de l'entreprise au début de l'année, reprochant notamment aux activités nord-américaines d'avoir un plan marketing insuffisant pour stimuler les ventes. Ostermann, qui a été promu directeur financier il y a quelques semaines, a mis l'accent sur les changements à apporter à « l'entonnoir des ventes », qui comprend de meilleures pistes de vente pour les concessionnaires, des incitations pour les véhicules plus anciens encore sur les lots, et des prix de départ plus bas pour les modèles de 2025. À sa décharge, la Jeep Grand Cherokee a bénéficié d'une baisse de prix notable. Toutefois, il a également reconnu que les prix élevés et l'accessibilité des nouveaux véhicules constituaient des défis pour Stellantis et l'ensemble de l'industrie automobile.

« Alors que l'industrie continue d'introduire de plus en plus de technologies sur de nombreux véhicules, les équipementiers se sont éloignés de l'accessibilité absolue », a-t-il déclaré. « En tant que nouveau directeur financier, l'un de mes principaux objectifs est d'examiner les coûts et l'accessibilité, et de travailler sur cette question au fil du temps.»

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Stellantis interrompt la production de certains modèles

Les licenciements et les arrêts temporaires de la production dans les usines Stellantis n'ont pas été mentionnés lors de la conférence téléphonique. Le Detroit Assembly Complex Jefferson de FCA a été fermé cette semaine, il fabrique le Dodge Durango et le Jeep Grand Cherokee. La plupart des 5 000 travailleurs de l'usine ont fait l'objet d'un licenciement temporaire, mais 200 employés ont reçu un avis de licenciement permanent en septembre.

Malgré ces mauvaises nouvelles, M. Ostermann pense que la situation s'améliorera en 2025.

« Bien que les résultats du troisième trimestre 2024 soient inférieurs à notre potentiel, je suis satisfait des progrès que nous avons réalisés pour résoudre les problèmes opérationnels, en particulier les stocks américains, qui ont été réduits de manière significative et sont en bonne voie pour atteindre les objectifs de fin d'année, ainsi que la stabilisation de la part de marché aux États-Unis. En Europe, des exigences strictes en matière de qualité ont retardé le lancement de certains produits à fort volume, mais grâce aux progrès réalisés pour résoudre les problèmes, nous bénéficierons bientôt de la portée considérablement élargie que notre vague générationnelle de nouveaux produits apporte à l'horizon 2025 et au-delà. »