Cette fois-ci, Manhart exagère : la BMW M2 passe à 728 chevaux

Si vous faites partie du petit groupe de personnes qui pensent que la BMW M2 actuelle n'est pas assez puissante et incisive, nous aimerions vous présenter HIERMIT. Par HIERMIT, nous entendons la dernière création du préparateur Manhart, appelée MH2 700 II.

Le chiffre 700 dans le nom n'est pas tout à fait exact, car selon les informations fournies par Manhart, la plus petite des vraies voitures M est équipée d'une puissance de 728 chevaux, soit 248 chevaux de plus que la voiture de base. C'est 248 ch de plus que la version standard. Du moins si l'on considère la version liftée de la M2 de 480 ch.

Par rapport à la version préfacelift, la puissance augmente de 268 ch. Le couple maximal est encore plus impressionnant. Manhart promet un couple de 900 Nm aux roues arrière soit 350 Nm de plus que la version originale.

Un fabuleux six cylindres biturbo de 3,0 litres

Nous ne savons pas comment le six cylindres biturbo S58 de trois litres de la nouvelle BMW M2, également connue sous le nom de M3/M4, peut faire face à une telle orgie de puissance. Mais nous pouvons vous dire comment le préparateur basé à Wuppertal l'a modifié pour y parvenir.

Galerie: Manhart MH2 700

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Source: Manhart

Le pack comprend une prise d'air en carbone et un calculateur supplémentaire ou un remappage de l'électronique du moteur. Il y a aussi le système d'échappement à lamelles en acier inoxydable fabriqué en interne. Pour l'homologation routière, il est disponible en combinaison avec un pot d'échappement sport qui comprend un catalyseur HJS à 200 cellules et quatre tuyaux d'échappement de 110 millimètres.

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Si vous vivez dans un pays où le contrôle technique n'a rien à redire, le système est également disponible en combinaison avec un pot d'échappement de course sans catalyseur, un pot d'échappement de remplacement avec catalyseur HJS à 200 cellules et élimination OPF/GPF.

Et bien sûr, il y a plus. Je ne sais pas pourquoi 728 ch et 900 Nm dans une telle BMW peuvent être interprétés comme un peu faibles, mais si vous le pensez, Manhart répondra avec des améliorations Stage 2 et Stage 3 encore plus étendues sur demande.

Manhart MH2 700 II basé sur la BMW M2 (G87), vue latérale

Le système de freinage de la voiture présentée ici est inchangé, à l'exception de la peinture champagne des étriers. Toutefois, compte tenu de l'explosion des performances, il est préférable d'opter pour l'une des améliorations personnalisées proposées par le préparateur. Il en va de même pour la suspension. Le client peut choisir entre les ressorts hélicoïdaux KW et la suspension hélicoïdale Variant 4 de la même société.

Les roues de la voiture sont fabriquées par Yido et mesurent 10,5x20 pouces à l'avant et 11,5x21 pouces à l'arrière. Elles sont équipées de pneus 285/30 et 305/25. Au lieu de la finition noire mate choisie ici, d'autres couleurs personnalisées peuvent être configurées sur demande.

Un kit exagéré à l'extérieur et à l'intérieur

L'apparence de la Manhart M2 est également une véritable prouesse. L'entreprise n'a pas lésiné sur les mesures de carrosserie accrocheuses, installant toute une armée d'accessoires en carbone, tels que des inserts en carbone pour la jupe avant ou des jupes latérales en carbone. Le reste est assuré par un kit de carrosserie Alpha-N composé d'un capot, de renforts, d'un spoiler avant, d'un diffuseur, d'un aileron arrière et d'un habillage de soubassement (tous en fibre de carbone). En outre, la carrosserie est équipée d'un kit décoratif MANHART de couleur champagne.

Manhart MH2 700 II sur base BMW M2 (G87), vue arrière

Manhart MH2 700 II sur la base de la BMW M2 (G87), l'intérieur.

L'intérieur, qui a également été revu, la première chose qui attire l'attention est l'arceau de sécurité de couleur dorée. D'autre part, la banquette arrière a également été supprimée. On trouve également des ceintures de sécurité Schroth avec tendeurs et de nouveaux tapis de sol.