Lamborghini explique pourquoi elle a abandonné le moteur V10

Lorsque la dernière Audi R8 est sortie de la chaîne de montage en mars, elle a emporté avec elle le puissant V-10. Le moteur de 5,2 litres a maintenant complètement disparu, Lamborghini utilisant un groupe motopropulseur entièrement différent pour la succession de la Huracan. Cependant, la nouvelle Temerario aurait pu conserver le moteur atmosphérique à haut régime si la marque italienne avait accepté de faire de sérieux compromis.

Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini, a expliqué dans une interview accordée au magazine Top Gearpourquoi le V10 est mort. Si le moteur à combustion avait été conservé, la puissance aurait dû être réduite de 20 % pour respecter les réglementations de plus en plus strictes. Dans sa version la plus aboutie, le moteur développait 631 ch, de sorte qu'une Temerario V-10 aurait eu une puissance d'un peu plus de 500 ch. C'est à peu près autant qu'une Gallardo originale d'il y a plus de vingt ans.

Le moteur V-10 de la Lamborghini Huracan

La nouvelle Lamborghini n'a perdu que deux cylindres, mais la marque de Sant'Agata Bolognese, propriété d'Audi, avait d'abord envisagé de supprimer pas moins de quatre cylindres. Oui, la remplaçante de la Huracan aurait pu être équipée d'un V-6. Mais les dirigeants ont écarté cette solution, craignant que la clientèle n'ait du mal à accepter un modèle à six cylindres alors que les deux modèles précédents étaient équipés de puissants V-10.

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D'un point de vue technique, Mohr affirme qu'il aurait été possible de fabriquer une Temerario V-6 avec le même niveau de performance que le V-8. En fin de compte, ils ont choisi de ne pas le faire, car « nous ne pensons pas que le V-6 corresponde à notre marque ». Les sociétés rivales voient les choses différemment puisque McLaren avec l'Artura et Ferrari avec la 296 GTB ont des supercars à six cylindres. Aston Martin voulait également lancer une Vanquish à moteur central avec un V-6, mais a annulé le projet malgré la présentation d'un concept car en 2019.

La logique veut qu'il aurait été moins coûteux pour Lamborghini de s'en tenir au V-10 qui a fait ses preuves, même sous une forme édulcorée. Mohr a déclaré à Top Gear que le nouveau moteur à huit cylindres a nécessité un investissement de « plusieurs dizaines de millions » et que son développement a pris environ cinq ans. Cela signifie que le travail sur le moteur à combustion de la Temerario a commencé en 2019, alors que l'entreprise produisait encore des Huracan d'édition spéciale.

Le moteur V-8 de la Lamborghini Temerario

Le nouveau moteur à essence de 4,0 litres équipé d'une paire de turbocompresseurs produit 789 chevaux. Mohr affirme que les ingénieurs peuvent extraire 80 ch supplémentaires, ce qui porterait la puissance du V-8 à 869 ch. En outre, Lamborghini peut améliorer la configuration hybride en modifiant les moteurs électriques, ce qui permettrait d'atteindre une puissance combinée de plus de 1 000 chevaux. Le directeur technique de la société a confirmé qu'un « nombre à quatre chiffres est possible ». Cela reviendrait à doubler la puissance de la Gallardo initiale, datant de 2003.

Lamborghini n'est pas pressé d'améliorer la Temerario, puisque les livraisons du modèle standard n'ont même pas encore commencé. Les carnets de commande ont été ouverts en septembre et la supercar a déjà suscité une « réponse très positive du public ». Les modèles portant la marque au taureau ont généralement un long cycle de vie, 10 ans dans le cas de la Gallardo et de la Huracan, ce qui laisse beaucoup de temps pour lancer des versions plus performantes.