McLaren effectue un rappel sur ses modèles 765LT

McLaren a découvert un problème potentiel sur certaines 765LT, suffisamment grave pour justifier un rappel. Dans certaines conditions, la lunette arrière pourrait se détacher de la voiture, la transformant en projectile sur la route.

Le rappel ne concerne que 163 voitures, toutes de l'année modèle 2021 et spécifiques au hard top, pour des raisons évidentes. La lunette arrière en polycarbonate est collée à l'aide d'un adhésif, mais cet adhésif peut être défectueux. Les documents de rappel de l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) mentionnent de multiples demandes de garantie de la part de propriétaires rapportant un bruit de cliquetis provenant de l'arrière de l'habitacle. Les enquêtes ont permis de déterminer que le bruit provenait de la vitre partiellement séparée du cadre, mais dans certains cas, la vitre s'est complètement détachée de la voiture.

McLaren n'a pas été en mesure de recréer la défaillance de l'adhésif lors d'essais ordinaires. Cependant, le constructeur automobile "a reçu plus tard des preuves exceptionnelles" indiquant que les vitesses élevées sur les pistes de course étaient le facteur déclenchant possible. Plus précisément, le fait de rouler à grande vitesse avec les vitres latérales baissées peut exercer une force suffisante sur la lunette arrière pour provoquer un décollement de l'adhésif. Certains circuits de course exigent que les vitres latérales soient baissées pour des raisons de sécurité ; McLaren a constaté une corrélation entre l'utilisation de ces circuits et le décollement de la lunette arrière.

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Les documents de rappel suggèrent que ce problème ne se pose qu'à des vitesses plus élevées, normalement observées sur un circuit de course. McLaren résoudra le problème en ajoutant des fixations physiques à la vitre, afin de la fixer au cadre en carbone. En attendant, la société conseille aux propriétaires de 765LT de ne pas dépasser 155 km/h avec les vitres baissées. Pour ceux qui ne peuvent absolument pas reporter une journée sur circuit, les concessionnaires peuvent ajouter de l'adhésif aux coins de la vitre. Mais il ne s'agit là que d'une solution temporaire.

Ce n'est pas la première fois que nous entendons parler de vitres qui se détachent de supercars. En début d'année, Porsche a rappelé 8 100 de ses 911 pour des vitres avant et arrière susceptibles de se détacher en cas d'accident.