Les ventes mondiales de la Porsche Taycan ont chuté en 2024

Les résultats des ventes mondiales de Porsche pour 2024 sont officiellement connus, et ils sont mitigés. Les livraisons totales ont baissé de 3 %, à 310 718 unités, mais les voitures plaisir à moteur thermique ont progressé. En outre, le Cayenne a prospéré l'année dernière, à tel point qu'il a terminé l'année à la première place. La Panamera et le Macan ont chuté, mais pas autant que le Taycan. Les 12 derniers mois de l'élégant véhicule électrique ont été terribles, les ventes ayant chuté de 49 %.

Seuls 20 836 Taycan ont été livrés à des clients l'année dernière. Porsche blâme le lifting de milieu de cycle du modèle, qui ralentit habituellement les choses. En outre, la maison de Zuffenhausen admet que « la montée en puissance de la mobilité électrique se fait généralement plus lentement que prévu ». En d'autres termes, elle s'est montrée trop optimiste quant à l'essor des véhicules électriques. En conséquence, la marque de luxe allemande a déjà admis qu'elle pourrait installer des moteurs à essence dans des voitures initialement conçues comme des VE.

L'autre voiture électrique de Porsche, le Macan de deuxième génération, a presque égalé les ventes du Taycan. Le crossover zéro émission a enregistré 18 278 ventes, alors que les livraisons n'ont commencé que fin septembre. L'EV prend un bon départ, mais il a encore beaucoup de pain sur la planche. Bien qu'il ait été retiré du marché européen en raison de nouvelles réglementations en matière de cybersécurité, le Macan à essence a tout de même enregistré 64 517 ventes.

Pour plus de clarté, les livraisons de la première génération de Macan n'ont pris fin en Europe qu'en juillet, lorsque la nouvelle législation est entrée en vigueur. Porsche pourrait donc encore vendre le crossover à moteur à combustion interne dans l'UE au cours du premier semestre 2024. Selon la déclaration officielle la plus récente, la production du Macan original s'achèvera en 2026. Toutefois, nous n'excluons pas nécessairement une prolongation de son cycle de vie, même si cela pourrait dépendre de la popularité de son successeur électrique.

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Par ailleurs, le Cayenne a atteint une production à six chiffres l'année dernière, terminant 2024 avec 102 889 unités livrées à des clients dans le monde entier. Le grand SUV a progressé de 18 % d'une année sur l'autre, grâce au lancement d'un lifting complet en 2023. Un Cayenne purement électrique est en préparation et devrait voir le jour avant la fin de la décennie.

La Panamera a chuté de 13 %, à 29 587 voitures, Porsche invoquant une baisse de la demande en Chine, où les berlines sont encore très prisées. 2024 a été une mauvaise année pour la marque dans la République populaire, les livraisons totales ayant chuté de 28 %. La demande a augmenté dans toutes les autres régions, mais pas suffisamment pour compenser la chute massive en Chine.

Nous avons mentionné les voitures de loisir au début de ce rapport. La 911 a augmenté de 2 % pour atteindre 50 941 unités, tandis que le Boxster/Cayman a progressé de 15 % pour atteindre 23 670 véhicules. La performance de la 718 est d'autant plus impressionnante que, tout comme la première génération du Macan, elle a été supprimée en Europe en raison des réglementations en matière de cybersécurité.

Nous nous demandons si le succès des ventes du Boxster et du Cayman l'année dernière est lié à leur disparition prochaine. D'ici la fin de l'année, un successeur EV remplacera la voiture de sport à essence. Toutefois, un rapport récent indique que le développement de la voiture de sport électrique ne se déroule pas comme prévu.