Ferrari développe une boîte de vitesses factice pour ses véhicules électriques

Une Ferrari électrique va bientôt voir le jour. La marque a déclaré que son premier véhicule électrique aura sa propre « signature sonore ». Plus tôt cette année, un vidéaste a filmé un prototype de Ferrari électrique circulant à Maranello et émettant un bruit semblable à celui d'un moteur. Grâce à deux demandes de brevet récentes, nous savons désormais que Ferrari travaille sur un moteur virtuel et un système de changement de vitesse pour véhicules électriques.

Ce brevet décrit un système pour véhicule électrique qui utilise un moteur électrique pour simuler le couple d'un moteur à combustion interne et les changements de vitesse d'une transmission à engrenages. Le couple délivré par le moteur est défini par la position de la pédale d'accélérateur et le rapport virtuel. Le conducteur peut actionner les changements de vitesse virtuels à l'aide de palettes au volant, comme sur les autres modèles de Ferrari.

L'autre brevet décrit un système de commande audio pour un tel véhicule électrique, avec des haut-parleurs intérieurs et extérieurs qui reproduisent un son généré numériquement correspondant à un modèle virtuel de moteur et de transmission. Le son peut être « historique, moderne ou futuriste, plein d'adrénaline [ou] relaxant » selon les préférences du conducteur, et le système dispose également de sons spécifiques pour les changements de vitesse. Le brevet détaille également les méthodes d'enregistrement du son des voitures à combustion interne.

Photo: Ferrari / European Patent Office

Ferrari travaille donc sur un système permettant de simuler les moteurs et les transmissions de ses véhicules électriques, et ce système pourrait imiter des moteurs anciens. Il est possible que Ferrari ne mette pas en œuvre ce système dans son premier véhicule électrique, qui devrait sortir prochainement. L'entreprise a répété à maintes reprises qu'elle souhaitait que ses véhicules électriques offrent les mêmes sensations que ses voitures traditionnelles à combustion interne, et ce système semble être un excellent moyen d'y parvenir.

Hyundai a été le premier à mettre en œuvre un tel système dans un véhicule électrique, imitant un moteur quatre cylindres turbocompressé de 8 000 tr/min et une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports dans l'Ioniq 5 N. La voiture limite le couple de son moteur électrique pour donner au conducteur une sensation similaire à celle d'un moteur à combustion, et la voiture peut soit effectuer des changements de vitesse simulés automatisés, soit des changements de vitesse manuels contrôlés par le conducteur à l'aide des palettes situées derrière le volant. Dans la Hyundai, ce système est incroyablement efficace, et la marque sœur Kia l'a adopté pour ses modèles EV6 et EV9 GT.

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Dodge dispose également d'un dispositif externe et interne pour produire du bruit pour sa nouvelle Charger Daytona EV, le Fratzonic Chambered Exhaust, mais il s'agit d'un système purement sonore, sans simulation de couple ou de changement de vitesse. BMW a déclaré qu'elle développait un système similaire à celui de Hyundai, mais Porsche a clairement indiqué qu'elle ne ferait pas quelque chose de similaire.

Ferrari a précédemment déclaré que son véhicule électrique ferait ses débuts cette année, avec des livraisons prévues à partir de 2026. Nous avons contacté l'entreprise pour obtenir des commentaires sur ce système, mais comme la plupart des constructeurs refusent de s'exprimer sur leurs futurs produits, nous ne nous attendons pas à en savoir beaucoup plus. Quoi qu'il en soit, nous n'aurons pas à attendre longtemps pour savoir si ce système de faux moteur/boîte de vitesses sera produit et à quoi il ressemblera.