Isuzu, première mondiale de son nouveau pick-up D-Max EV

Isuzu a dévoilé en première mondiale le nouveau D-Max EV lors du Commercial Vehicle Show 2025, qui s'est tenu au NEC de Birmingham. Il s'agit du premier pick-up électrique prêt à l'emploi, doté d'une transmission intégrale permanente, d'une capacité de charge de plus d'une tonne et d'une capacité de remorquage de 3,5 tonnes. 

Le lancement du D-Max EV marque l'entrée officielle de l'électrique dans le segment des véhicules utilitaires de haute performance sur le marché européen. Le projet d'Isuzu a été créé dans le but de reproduire les performances et la fiabilité de la gamme diesel, tout en ciblant les mêmes utilisateurs professionnels. Grâce également à une batterie couverte par une garantie de huit ans ou 160 000 km.

La base est le D-Max "historique".

Basé sur la plateforme endothermique du D-Max, le nouveau D-Max EV adopte un système de propulsion tout électrique avec deux moteurs (avant et arrière) d'une puissance totale de 140 kW (325 Nm de couple) alimentés par une batterie lithium-ion de 66,9 kWh. Le pick-up revendique une autonomie WLTP de 263 km, accélère de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 130 km/h.

Isuzu D-Max EV (2025) - La version électrique conserve toutes les caractéristiques professionnelles de la version endothermique.

Photo : Isuzu

S'y ajoutent le freinage régénératif multi-niveaux, le mode Eco pour augmenter l'autonomie, des capacités tout-terrain élevées avec des angles d'attaque et de sortie de 30,5° et 24,2°, une garde au sol de 210 mm et une capacité de franchissement de 600 mm, le tout avec quatre roues motrices actives dans toutes les conditions. Deux versions sont présentées, toutes deux avec une cabine allongée ou double.

Plus de confort et plus de sécurité

En termes de confort, le D-Max EV introduit une nouvelle suspension arrière De-Dion qui remplace la disposition traditionnelle des ressorts à lames, améliorant ainsi la maniabilité et la qualité de conduite. Le silence à bord est un autre point fort : les vibrations et le bruit de la cabine pendant l'accélération sont réduits jusqu'à 10% par rapport aux modèles conventionnels.

Isuzu D-Max EV (2025) - Une nouvelle suspension, mais aussi des systèmes d'assistance et de connectivité améliorés

Photo : Isuzu

Malgré le passage à l'électrique, le nouveau D-Max EV conserve son âme de bête de somme. Construit sur le même châssis renforcé que la version diesel, il peut supporter de lourdes charges et des terrains difficiles grâce au mode Rough Terrain, conçu pour les conditions les plus extrêmes. Le système ADAS bénéficie d'une mise à niveau, tandis que le nouveau système multimédia, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, est commandé via un écran tactile haute résolution.

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