Singer Porsche 911 : la 964 restomod arrive en 100 exemplaires

Il y a ceux qui rêvent d'une nouvelle Porsche 911, ceux qui sont fans et amoureux des 911 du passé, et ceux qui rêvent d'une 911 réinventée comme si elle était construite aujourd'hui : un restomod, bien sûr. Et quand il s'agit de Porsche, vous pensez à Singer, qui a présenté la nouvelle Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined, avec une série limitée de 100 exemplaires, tous construits à la main en Californie sur commande personnelle.

Il ne s'agit donc pas d'une réplique, mais d'une déclaration d'amour à la Carrera des années 1980 en version Super Sport Equipment, avec, dans ce cas, un cœur battant légèrement plus sophistiqué.

Un moteur flat-six de 420 ch mais...

Ici, les avis seront partagés : le cœur battant de ce Restomod est le moteur boxer 6 cylindres de 4,0 litres, oui, mais développé avec Cosworth : atmosphérique, 4 soupapes par cylindre, changement de phase, têtes refroidies à l'eau et cylindres refroidis à l'air. C'est d'ailleurs la première fois que Singer présente ces solutions ensemble.

le moteur boxer 6 cylindres de 4,0 litres, développé avec Cosworth

Photo : Chanteur

Le résultat ? 420 ch, un régime moteur supérieur à 8 000 tr/min et une réponse sur toute la plage de régime qui promet une pureté analogique et une sensibilité mécanique. A cela s'ajoutent l'échappement en titane, la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et, en option, le levier surélevé avec mécanisme visible. 

Châssis 964, ingénierie Red Bull

La base est toujours la même : le client envoie sa Porsche 911 série 964, Singer la démonte, la nettoie et la remet à neuf. Mais c'est là qu'intervient Red Bull Advanced Technologies. C'est exactement la même entreprise qui a dominé la Formule 1 ces dernières années et dont la division technique est désormais en mesure de développer des moteurs et des unités de puissance. 

La Porsche 911 Carrera Coupé revisitée par Singer

Photo : Chanteur

Mais dans ce cas, le travail se fait sur le châssis, renforcé par des armatures en acier et des matériaux composites, étudiés sur le banc de simulation de l'équipe de Formule 1.

Fibre de carbone, style années 80, aérodynamique sur mesure

Esthétiquement, la Carrera réimaginée par Singer est une 911 des années 1980, mais résolument plus sculptée et moderne. La carrosserie est en fibre de carbone, disponible avec un aileron fixe ou mobile, et avec des phares auxiliaires escamotables si nécessaire.

Les prises d'air des ailes arrière apportent de l'air frais au moteur, tandis que le splitter avant optimise la charge. Les suspensions à quatre réglages sont dérivées des modèles Turbo. Elles sont contrôlées depuis le cockpit, avec un système de relevage du nez.

Les freins carbone-céramique, les jantes monotypes de 18 pouces, les pneus Michelin Pilot Sport et les cinq modes de conduite complètent un ensemble technique qui n'a rien à envier à celui d'une voiture de sport moderne.

L'intérieur du coupé Singer Porsche Carrera 911 est résolument analogique

Photo : Chanteur

Un intérieur sur mesure

À l'intérieur, l'habitacle est entièrement personnalisable : chaque détail peut être configuré, du cuir cousu main à l'instrumentation redessinée comme s'il s'agissait d'un chronographe de haute horlogerie.
Sièges sport ou piste, matériaux exclusifs, possibilité d'intégrer CarPlay, la navigation et la climatisation sans rompre l'équilibre visuel. Une technologie cachée, une beauté évidente.

Touring ou Sport

Singer présente deux configurations à ses clients potentiels :

- Touring : peinture 'Celeste Passalacqua', intérieur Mars Pink avec velours, spoiler actif, sièges sport et jantes blanches.
- Sport: 'Giallo Segnale', aile fixe, splitter sport, intérieur noir en tissu Interferenza, sièges piste et arceau de sécurité arrière.

Pour les indécis, il existe aussi l'option de kits de carrosserie interchangeables avec un flight case dédié. Singer n'a pas annoncé le prix : c'est parce qu'il n'y a pas de prix fixe. 

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