Riddara RD6, le pick-up économique construit sur une base Smart

Le Radar RD6, connu internationalement sous le nom de Riddara RD6, est le premier pick-up 100 % électrique produit en série en Chine. Lancé en 2022 par le groupe Geely, qui possède également Volvo Cars, ce véhicule est construit sur la plateforme SEA (Sustainable Experience Architecture), la même plateforme utilisée pour les modèles électriques de marques telles que Polestar, Zeekr et Smart.

Le Riddara RD6 est conçu pour offrir une expérience de conduite similaire à celle d'un SUV, alliant confort, performance et polyvalence. Alors qu'aux États-Unis, on s'efforce de produire des pick-up électriques pour les vendre à bas prix dans les pays de l'Est, il semble que l'on ait déjà trouvé la solution pour l'exportation.

L'Europe après le succès chinois

Après son succès sur le marché chinois, où il a détenu plus de 50 % des ventes de pick-up électriques entre 2023 et 2025, Geely a commencé à exporter le RD6 (ou R6) vers de nouveaux marchés. Le véhicule a été rebaptisé Riddara RD6 pour les marchés internationaux et a fait ses débuts en Thaïlande en 2024, marquant l'entrée officielle de la marque sur les marchés mondiaux.

Riddara RD6 2025 - le pick-up économique qui pourrait plaire aux Européens

Photo : Radar Auto

Actuellement, Riddara est présent dans plus de 50 pays et régions, notamment en Europe, au Moyen-Orient, en Asie, en Amérique centrale et en Amérique du Sud. Geely a également signé un accord avec Capital Smart Motors pour vendre le pick-up électrique au Pakistan. En Chine, le prix du RD6 commence à environ 23 000 euros pour la version de base avec une batterie de 63 kWh. En Thaïlande, il est proposé dans différentes configurations, à partir de 24 000 euros, tandis que dans les émirats, les prix commencent à environ 35 000 euros pour la version de base.

Caractéristiques techniques et performances

Le Riddara RD6 est disponible en version traction arrière (RWD) et traction intégrale (AWD). Les batteries sont disponibles en 63 kWh, 86 kWh et 100 kWh, offrant une autonomie CLTC (cycle d'homologation chinois) allant jusqu'à 632 km.

Le Riddara RD6 est un pick-up à part entière, même s'il est alimenté par des batteries.

Photo : Radar Auto

La version AWD la plus puissante peut tracter jusqu'à 3 000 kg, franchir des gués de 815 mm et accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Le véhicule est équipé d'une suspension indépendante aux quatre roues, avec une configuration MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière, ce qui garantit une conduite confortable et stable.

Intérieur et technologie

L'habitacle du RD6 est conçu pour offrir confort et technologie avancée. Il comprend un écran tactile central de 14,6 pouces, un combiné d'instruments numérique de 10,2 pouces, des sièges en cuir synthétique ventilés et réglables électriquement, et un système audio à huit haut-parleurs avec prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto.

Radar R6 2025

Photo : Radar Auto

Le véhicule est également équipé de six airbags, d'une construction en acier à haute résistance (70 %) et de plus de 14 systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), dont le freinage d'urgence automatique, l'alerte de collision avant, l'aide au maintien et au changement de voie, et la caméra 540° avec vision sous le châssis.

Fonctionnalité et perspectives

Le RD6 offre une capacité de puissance du véhicule à la charge pouvant atteindre 6 kW, ce qui est utile pour alimenter des appareils lors d'activités de plein air telles que le camping ou les travaux de construction. Il dispose de sept modes de conduite : sable, boue, tout-terrain, gué, économie, confort et sport. Le coffre arrière a une capacité de 1 200 litres et dispose de six prises de courant, ce qui le rend idéal pour le transport d'équipements et l'alimentation d'appareils électriques.

Riddara RD6 arrivera-t-il en Europe ?

Photo : Radar Auto

Bien qu'il n'y ait pas encore d'annonces officielles concernant l'introduction du Riddara RD6 sur le marché européen, l'expansion de la marque suggère une stratégie de croissance globale qui pourrait inclure le vieux continent. Cependant, l'introduction du RD6 en Europe dépendra de la capacité de Geely à adapter le véhicule à la réglementation européenne, à établir un réseau de distribution et de service après-vente, et à proposer des prix compétitifs plus proches des prix chinois que des prix arabes.

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