La nouvelle Audi RS5 fait un bruit d'enfer

À l'ère du downsizing, Audi semble aller à contre-courant avec sa RS5 de nouvelle génération. Des prototypes de cette berline sportive (techniquement une cinq portes) et de son break ont été aperçus au Nürburgring, où ils ont fait vrombir leur moteur. Le bruit que nous entendons provient sans aucun doute d'un moteur à plus de quatre cylindres. Nous parions sur un V6, probablement un hybride rechargeable afin de respecter les normes d'émissions plus strictes.

Audi s'est engagée à ne jamais produire de voiture RS à quatre cylindres, il n'est donc pas surprenant que la prochaine RS 5 conserve ses six cylindres. Nous n'avons pas oublié le cinq cylindres, mais le TFSI de 2,5 litres est désormais pratiquement réservé à la RS 3, la TT RS ayant disparu depuis longtemps et la RS Q3 ayant peu de chances de revenir avec le cinq cylindres en ligne. En septembre 2019, Audi a promis que la remplaçante de la RS 4 Avant serait équipée d'un moteur six cylindres électrifié.

Les nouveaux modèles RS5 sont recouverts d'un camouflage tourbillonnant, mais ne cachent pas les gros pots d'échappement ovales, désormais plus rapprochés, qui rappellent Porsche. Les deux pots d'échappement sont bien réels, Audi s'étant engagée à ne plus installer de fausses sorties d'échappement sur ses voitures, même si les modèles RS n'ont jamais été coupables de cela. Même si je pense généralement que plus c'est gros, mieux c'est, ces ovales sont peut-être un peu trop grands. N'hésitez pas à me contredire.

Ailleurs, les deux RS5 arborent des prises d'air plus grandes et des ailes bombées, celles à l'avant semblant dotées de grandes ouvertures verticales (qui, espérons-le, sont fonctionnelles) destinées à refroidir les freins ou à améliorer l'aérodynamisme. De grandes roues avec des pneus taille basse remplissent joliment les passages de roues, et Audi a ajouté un petit becquet à l'arrière de cette voiture qui n'est pas une berline.

Si vous vous inquiétez du gain de poids de la nouvelle RS5, nous aussi. La RS4 Avant sortante pesait 1 745 kg en Europe. Le maintien de la configuration à six cylindres tout en ajoutant une batterie et un moteur électrique pourrait faire passer le poids de ce super break au-dessus des 2 000 kg. Le côté positif, c'est qu'elle offrira forcément plus de puissance que la RS4 Edition 25 Years, qui développait 464 ch et 600 Nm de couple.

New Audi RS6 Avant

Photo: Carspotter Jeroen

Mais cette vidéo espion ne concerne pas uniquement la nouvelle RS5. La RS6 Avant de nouvelle génération, plus grande, apparaît également, avec des échappements ovales similaires, désormais plus proches du centre du pare-chocs arrière. Elle dispose de ailes encore plus larges et semble tout aussi agressive. On ne sait pas encore si la nouvelle RS6 sera également disponible en version hybride rechargeable, mais c'est fort probable compte tenu des difficultés que pourrait rencontrer une configuration V8 seule face aux normes d'émissions de plus en plus strictes en Europe.

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L'ancien directeur du design d'Audi, Marc Lichte, a déclaré que ces voitures représenteront la « dernière génération de modèles RS ICE », ajoutant que les prochaines RS5 et RS6 seront « époustouflantes ». Nous sommes impatients de les découvrir. L'A6 standard vient d'être dévoilée, la RS6 devra donc patienter, d'autant plus que la nouvelle S6 n'a pas encore été dévoilée. Audi pourrait présenter la nouvelle RS5 avant la fin de l'année ou courant 2026.