Les 10 voitures fabriquées en Chine pour la Chine en vedette à Shanghai

Nous revenons d’une semaine passée à Shanghai, où nous avons assisté à la dernière édition du Salon automobile annuel chinois. Il s’agit aujourd’hui du plus grand événement automobile au monde, tant par sa superficie que par le nombre de nouveaux modèles présentés. Ce salon témoigne une fois de plus de la montée en puissance de la Chine dans l’industrie automobile.

Non seulement les constructeurs chinois gagnent du terrain à l'étranger, mais leur popularité dans leur pays est désormais devenue un cauchemar pour toutes les marques étrangères présentes dans le pays. Il n'est même pas nécessaire de consulter les chiffres de vente de marques telles que Volkswagen, Mercedes, Toyota, Hyundai ou Ford pour comprendre à quel point leur situation est délicate. Cela était déjà évident lors du Salon.

Si lors de la dernière édition de Pékin, il était déjà clair que les marques historiques n'étaient plus les protagonistes, cette année a été le moment de leur « sinisation ». Si vous ne pouvez pas battre votre adversaire, mieux vaut s'allier avec lui. C'est exactement ce que l'on a pu constater avec certaines des nouveautés présentées par les constructeurs non chinois lors du salon.

De la Chine pour la Chine

Deux exemples emblématiques illustrent le changement radical d'approche des marques étrangères en Chine. Le deuxième constructeur japonais, Honda, a présenté la GT, une berline compacte aux lignes affirmées conçue exclusivement pour le marché chinois. Il s'agit du deuxième modèle conçu spécifiquement pour la Chine, après les S7/P7, et la confirmation que l'ancienne stratégie consistant à adapter aux goûts locaux des voitures conçues pour l'Occident ne fonctionne plus.

Dongfeng Nissan N7

Photo: Nissan

L'autre exemple significatif vient de Nissan, l'une des marques japonaises les plus en difficulté. Elle a perdu des parts de marché dans certaines zones clés en raison de la concurrence chinoise et connaît de sérieuses difficultés en Europe et en Amérique latine. En Chine, Nissan opère par le biais d'une coentreprise avec Dongfeng Motors, l'un des nombreux constructeurs de taille moyenne du pays.

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Après des années d'échecs avec des modèles conçus pour les marchés occidentaux, Nissan a décidé de changer de cap et de renforcer sa collaboration avec son partenaire chinois. Le premier résultat concret est la Nissan N7, presque jumelle de la berline Dongfeng eπ 007. Mais comme il s'agit d'une berline, elle ne devrait pas révolutionner les marchés mondiaux. La véritable nouveauté qui devrait faire la différence est le nouveau Nissan Frontier Pro Plug-in Hybrid.

Nissan Frontier Pro

Photo: Nissan

Il s'agit d'un pick-up de taille moyenne au design attrayant, avec lequel Nissan entend reconquérir des parts de marché en Asie du Sud-Est, en Afrique du Sud, en Australie et en Amérique latine. Ce nouveau Frontier est un projet entièrement chinois, ce qui devrait le rendre plus compétitif que son éventuel homologue japonais. En renforçant sa coopération avec Dongfeng, Nissan tire parti de la compétitivité des constructeurs chinois et de sa notoriété mondiale pour reconquérir le public international.

Toyota, Hyundai, Volkswagen et General Motors pourraient bientôt suivre cette voie. S'ils ne peuvent battre leurs rivaux chinois, ils devront s'entendre avec eux.

Les autres expérimentations

Honda et Nissan sont deux exemples d'autres voitures présentées par des marques occidentales qui sont produites en Chine pour le marché chinois.

L'AUDI E5 Sportback inaugure la nouvelle marque du constructeur allemand : plus de 4 anneaux, mais toutes les lettres en majuscules

Photo: Audi

La plus importante du point de vue européen est l'Audi E5. Les marques premium allemandes ne sont pas épargnées par l'évolution de la demande dans l'Empire du Milieu. Audi, qui était autrefois une référence en matière de statut social pour les automobilistes chinois, voit aujourd'hui sa part de marché reculer au profit de marques émergentes et high-tech telles que AITO, Li Auto et d'autres. Ils ne peuvent pas se permettre de perdre ce marché, c'est pourquoi l'E5 Sportback est le premier pari issu de la collaboration avec SAIC. Il s'agit d'un compromis entre un hayon et un break, avec un logo dédié exclusivement au marché chinois. Sa mission principale ? Inverser la tendance négative des ventes enregistrées par les modèles traditionnels d'Audi en Chine.

La Mazda EZ-60 est une rivale de la Tesla Model Y

Photo: Mazda

Mazda a présenté la EZ-60 un an après le dévoilement de la EZ-6. Les deux modèles sont conçus exclusivement en Chine par la coentreprise que la marque japonaise a avec Changan. La EZ-60 est un SUV compact électrique basé sur la Deepal SL07, qui offre un peu de répit à Mazda en Chine. Ce modèle sera probablement exporté hors de Chine, à l'instar de la EZ-6, disponible en Europe et importée exclusivement de Chine.

La nouvelle Lexus ES arrivera également en Europe, uniquement avec des motorisations hybrides

Photo: Lexus

Toyota a également présenté quelques modèles conçus exclusivement pour la Chine. La bZ3X n'est autre qu'une AION V redessinée. Contrairement à la bZ4X, produite à la fois en Chine et au Japon, sa petite sœur ne sera produite qu'en Chine. Le constructeur japonais a ensuite présenté la bZ7, développée localement avec GAC, et la huitième génération de la Lexus ES. Bien que cette dernière ait été développée au Toyota Technical Center Shimoyama au Japon, il est intéressant de noter que la marque a décidé de présenter la nouvelle génération de ce modèle important en Chine et non au Japon ou aux États-Unis.

La Volkswagen ID. ERA est un SUV compact électrique avec prolongateur d'autonomie

Photo: Motor1.com

Les trois concepts Volkswagen conçus avec autant de coentreprises chinoises pour le marché oriental

Photo: Volkswagen

Volkswagen, autrefois leader en Chine, n'a pas présenté de nouveaux modèles de série, mais a profité du Salon de Shanghai 2025 pour dévoiler trois concepts. Ceux-ci préfigurent les futurs modèles entièrement électriques, qui comprendront un SUV moyen, un crossover compact et une grande berline. Baptisés ID.Aura, ID.Era et ID.Evo, ils sont conçus en Chine pour la Chine et, bien qu'il existe déjà des modèles exclusifs pour le marché chinois (tels que les nouvelles Magotan, Bora, Tavendor, Viloran, Lamando, Talagon), ces trois modèles représentent une nouvelle génération de véhicules électriques high-tech qui devraient relancer les ventes de Volkswagen sur le plus grand marché automobile du monde.

Aux États-Unis, Buick a été la seule marque à présenter une nouveauté avec l'Electra GS Concept. Il s'agit d'un produit du GM China Advanced Design Center. Buick est la marque la plus importante de GM en Chine et représente un pilier de l'activité mondiale du groupe. Ni Cadillac, ni Lincoln, ni Ford n'ont présenté de nouveaux modèles.

Parmi les grands absents figuraient Hyundai, Kia, Chevrolet, Tesla, Land Rover, Lamborghini, Skoda, Peugeot et Citroën.