Tesla a-t-il encore besoin du nouveau Roadster ?

Promesse éternelle qui ne se réalisera peut-être jamais, l'hypercar est exactement le contraire de ce dont l'entreprise a besoin : des voitures électriques bon marché.

Par: Riccardo Ciriaco

Publié par: Lucas Huaumé

13 Mai 2025 à 18:23

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Il y a deux grands Godot dans l'univers des véhicules Tesla : le Model 2 et le nouveau Roadster, respectivement la voiture électrique bon marché fabriquée par Musk et le remake de l'hypercar qui a lancé le supermanager lui-même dans le secteur des véhicules à quatre roues.

Selon les dernières rumeurs, la voiture à bas prix se divisera en deux en juin, lorsque l'entreprise présentera deux versions réduites et abordables de la Model 3 et de la Model Y. En ce qui concerne le Roadster, en revanche, il n'y a plus de nouvelles.

La dernière mise à jour remonte à octobre, lorsque l'histrionique PDG s'est contenté de dire que la version 2.0 de l'hypercar électrique sera "la cerise sur le gâteau" pour l'entreprise, qui se concentrera entre-temps sur d'autres priorités. Oui, mais lesquelles ?

Des voitures bon marché recherchées

L'engagement politique d'Elon Musk et la crise des ventes changent les plans de Tesla, qui se concentre moins sur la voiture et plus sur d'autres technologies comme la conduite autonome (robotaxi et Cybercab).

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De plus, avec une gamme à renouveler et une concurrence croissante, l'entreprise a un grand besoin de voitures abordables. C'est exactement ce que promettent les versions réduites des Model 3 et Model Y et ce que ne sera pas le nouveau Roadster.

La version de base de l'hypercar électrique sera vendue aux alentours de 200 000 dollars, tandis que la Founder's Series atteindra 250 000 dollars. Certains automobilistes ont déjà payé la totalité de la somme, d'autres se sont limités à un acompte de 50 000 dollars.

Promesse éternelle

Puis, en raison de la pandémie et de la précipitation habituelle de Musk, le nouveau roadster a été repoussé à "l'année prochaine", chaque année. À un moment donné, il a été question de 2025, mais le communiqué d'octobre susmentionné suggère le contraire. Plus tard, en avril pour être précis, il y a également eu la conférence téléphonique sur les résultats, qui a mis à jour les actionnaires sur les sorties à venir. Ici, l'hypercar n'est plus en cours de conception, mais en cours de développement.

Un petit pas en avant, pour une voiture qui, après avoir ouvert la saison des Tesla, est devenue l'éternelle promesse de la voiture électrique et n'est maintenant probablement plus utile ni prioritaire.

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