Nouvel Alfa Romeo Stelvio, tout ce que nous savons

Le nouveau Alfa Romeo Stelvio est l'une des voitures du moment, ainsi que l'une des nouveautés les plus attendues de 2025. Entre les premiers teasers, les images des brevets et l'approche de la date de lancement - qui devrait avoir lieu entre la fin de cette année et le début de 2026, nous en parlons ci-dessous - la nouvelle génération du SUV moyen de la marque au serpent est constamment au centre de l'attention.

Il ne pouvait en être autrement. La Stelvio 2025 représente en effet une nouvelle étape dans la relance d'Alfa Romeo, héritière d'un modèle qui n'a jamais réussi à percer comme les dirigeants de la marque l'espéraient, sans les atouts nécessaires pour défier la concurrence de la célèbre triade allemande représentée par l'Audi Q5, la BMW X3 et le Mercedes GLC. Avec la nouvelle génération, tout va changer et en attendant de la voir en direct, voici tout ce que nous savons sur la nouvelle Stelvio.

Un coupé, mais pas trop

Les esquisses nous ont fourni des informations importantes sur le style de l'Alfa Romeo Stelvio 2025, dont les lignes sont toutefois à prendre avec précaution. Elles pourraient représenter une version non totalement définitive du SUV italien, même si, d'après les informations en notre possession, elle ne devrait pas différer de manière significative de ce que nous avons vu il y a quelques jours.

Notre rendu exclusif de la nouvelle Alfa Romeo Stelvio

Photo: Motor1.com

La nouvelle Stelvio restera assez fidèle à la configuration stylistique de la génération actuelle, avec une lunette arrière non particulièrement inclinée, descendant doucement vers l'arrière, sans toutefois la transformer en un SUV coupé. L'arrière est caractérisé par une signature lumineuse très particulière, presque triangulaire, qui entoure la partie supérieure du hayon. Un élément montré dans le premier teaser publié fin 2024.

Le triangle revient également à l'avant. Contrairement à ce que nous avions reconstruit dans notre précédent rendu, le classique écusson Alfa restera à sa place, avec les sommets supérieurs qui donneront idéalement naissance à des groupes optiques fins à développement horizontal. Comme sur la Junior, le logo Alfa Romeo sera sur le capot.

Lo scudetto della nuova Alfa Romeo Stelvio dovrebbe riprendere quello della Junior, con il logo spostato sul cofano

Photo: Motor1.com

Alfa Romeo Stelvio 2025: le foto dei brevetti

Photo: Alfa Romeo

En ce qui concerne l'intérieur de l'Alfa Romeo Stelvio 2025, nous n'avons aucun indice, mais nous nous attendons à un saut en avant net par rapport au présent, reprenant peut-être ce qui a été vu sur la nouvelle Jeep Wagoneer S, avec laquelle la Stelvio partagera la plateforme. C'est-à-dire  une instrumentation numérique, un grand écran central et un (en option) pour le passager avant.

Les intérieurs de la Jeep Wagoneer S

Toto moteurs

La véritable grande nouveauté pour la Stelvio 2025 sera cependant en dessous, avec l'adoption de la plateforme STLA Large, utilisée par la Wagoneer S déjà mentionnée et la Dodge Charger. Une mécanique multi-énergie née cependant en suivant la philosophie "electric first", c'est-à-dire en misant initialement sur des motorisations électriques pour ensuite passer également à des groupes motopropulseurs électrifiés. Avec une certaine ouverture pour des unités purement thermiques. 

C'est justement la question des moteurs qui est au centre des rumeurs concernant d'éventuels retards dans le calendrier pour la nouvelle Alfa Romeo Stelvio, qui arriverait non pas cette année ni en 2026, mais bien en 2027. Des indiscrétions qui, comme il est naturel, ne trouvent pas de confirmations du côté d'Alfa Romeo, qui a cependant publié une déclaration dans laquelle on peut lire

Stellantis fait savoir, par l'intermédiaire d'un porte-parole de l'entreprise, qu'il travaille sur une mise à jour du plan dédié à l'Italie. Le plan prévoit un élargissement et une réorganisation des activités dans le pays, à la lumière des conditions actuelles du marché, des incertitudes sur les réglementations de l'UE et de l'effet des droits de douane. Un dialogue constructif est en cours dans les lieux appropriés.

Une déclaration qui ne permet pas de clarifier spécifiquement sur Alfa Romeo, mais indique que le Groupe est en train de revoir ce Plan Italie présenté fin 2024 par Jean-Philippe Imparato, responsable de Stellantis pour l'Europe. Le même manager français avait souligné il y a peu la difficulté de se procurer des matériaux pour assembler des moteurs électrifiés. À la lumière de cela, si, comme cela semble, le nouveau SUV de la marque au serpent mise davantage sur des groupes motopropulseurs hybrides (qu'ils soient mild hybrid ou plug-in), le report de quelques mois  par rapport à ce qui était prévu pourrait ne pas surprendre. Il faut cependant attendre des communications officielles à ce sujet. 

En revenant spécifiquement aux moteurs, il y aura comme dit la version électrique, une première pour la Stelvio, dont nous ne connaissons cependant pas les détails. La Wagoneer S est propulsée par deux moteurs, un par essieu, pour un total de 600 ch et 836 Nm de couple, avec une batterie de 100 kWh à 400 volts. La Charger électrique est disponible en version de 503 ch ou 680 ch, dans les deux cas avec un moteur par essieu et le même pack de batteries que la Jeep.

Nous savons cependant que la plateforme STLA Large peut accueillir des accumulateurs avec une capacité maximale de 118 kWh et aussi une architecture à 800 volts, avec une puissance de recharge de 4,5 kWh par minute et - peut-être - aussi à l'état solide. En parlant de performances, Stellantis a déclaré que sur les versions les plus puissantes, le 0 à 100 km/h se fait en environ 2 secondes. Des chiffres dignes d'une hypercar qui pourraient être ceux de la nouvelle Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, pour laquelle l'ancien numéro un d'Alfa Romeo (se référant cependant à la nouvelle Giulia, également basée sur la STLA Large) avait parlé de 1 000 ch. Il n'est pas à exclure ensuite la présence d'une version électrique avec prolongateur d'autonomie, équipée donc d'un moteur essence utilisé uniquement pour recharger les batteries, tandis que la marche se fait toujours et uniquement en mode électrique.

En ce qui concerne les moteurs électrifiés, il y aura presque certainement à la fois des groupes motopropulseurs mild hybrid et plug-in, avec le 2.0 turbo essence parmi les principaux candidats à trouver sa place sous le capot. Les versions purement thermiques ne manqueront pas et pourraient être dédiées exclusivement à la nouvelle Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio qui, comme nous l'a dit Santo Ficili (PDG d'Alfa) lors d'une interview, "Vous étonnera". 

Alfa Romeo Stelvio 2025, les prix

Naturellement, il est encore trop tôt pour parler des prix de la nouvelle Alfa Romeo Stelvio. Ils augmenteront certainement par rapport aux 56 600 euros actuellement demandés pour la Sprint avec le 2.2 diesel. On pourrait commencer à environ 60 000 euros pour les mild hybrid, avec les versions électriques positionnées en haut de la liste de prix.